埃隆·馬斯克近期再次成為人們熱議的焦點。這位一向不走尋常路的汽車大佬，在2022年4月1日從推特上向全世界宣佈，特斯拉將在2024年轉戰氫能源汽車。眾人皆驚！要知道，曾經的馬斯克可是妥妥的氫能源唱衰者，將氫能源電池不屑地稱作“傻瓜電池”，氫能源技術則是他眼中“令人難以置信的愚蠢”。

馬斯克選在愚人節這一天釋出這個180度大轉彎的重磅訊息，無論是出於市場營銷的考慮，還是由於4680電池批次生產中遇到的終端問題，抑或是這位技術狂人終於對氫能源前景有了真正認可，不可否認的是，這個轟動性的訊息使得氫能源汽車再次受到人們的關注。

汽車是現代社會不可或缺的重要角色，傳統汽車依賴於不可再生的化學能源，隨著能源問題的日益突出，可持續發展成為人類社會的唯一出路，開發新能源汽車已經成為大勢所趨。目前，新能源汽車最受關注的當屬“電動汽車”和“氫能源汽車”，而“鋰氫大戰”也是人們津津樂道的話題。作為電動汽車行業巨頭的特斯拉表示進軍氫能源汽車，其勝算如何，暫無法定論，但氫能源汽車的技術優勢和前景是不可否認的。

氫能源汽車也就是以清潔、環保、高效的氫能源作為燃料，利用氫和氧發生化學反應提供能量，僅以水蒸氣排出，實現了無汙染排放。氫能源汽車主要分為氫內燃機汽車和氫燃料電池汽車。與電動汽車相比，氫能源汽車更加環保，可實現快速充氣，續航持久，同時能量來源多且儲量豐富，有著電動汽車無法企及的優勢。

近年來，氫能源汽車行業蓬勃發展。最新資料顯示，2021年全球氫能源乘用車的銷量約為1。6萬輛，同比增長95。1%，市場佔有率達到55%，以韓國現代汽車、日本豐田和本田、德國寶馬等汽車製造商為主。值得一提的是，近期可作為科技盛宴的冬奧會上，超過3000輛的氫能源電車成為一道亮麗風景線。

不可否認，氫能源汽車發展仍然面臨很多問題，主要是氫的來源、儲存和運輸等方面，包括：成本高，技術難度大，難以規模推廣和普及等。然而，我們看到，包括中國在內的世界很多國家不斷出臺的支援政策，技術壁壘的接連攻克，為氫能源汽車乃至氫能產業的發展注入一劑又一劑強心針。在中國，近期釋出的《“十四五”工業綠色發展規劃》和《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》，為中國氫能源發展指明瞭方向。全世界包括特斯拉在內等汽車製造商紛紛跟進“氫能源”的發展步伐，相信氫能源車在緊隨電動汽車的大跨步發展之後，成為“可能的未來”，並且未來可期！

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