新版汽車三包法規——《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》（以下簡稱《汽車三包規定》）已於2022年1月1日起正式實施。汽車爭議處理一直以來是汽車三包規定實施過程中的難點問題，以下選取典型汽車三包案例進行分析，以供參考。

OTA升級解決故障計入三包維修嗎？

【案情簡介】

2022年新年後，消費者購買一輛轎車，使用不久發現車載娛樂系統無法播放音樂。消費者聯絡4S店，4S店告知需要進行OTA升級。消費者按照4S店的描述，自行對車輛娛樂系統進行OTA升級後還是無法正常使用，當天將車輛送至4S店。4S店檢查車輛，並與整車廠的技術部門溝通，透過遠端診斷、多次OTA升級調整等方式處理後，車輛恢復正常。4S店告知消費者由於沒有拆卸或者更換零部件，只是透過OTA升級軟體，因此不計入三包修理，消費者不認可。

【分析處理意見】

對2022年交付的家用汽車產品，經營者應依據新版《汽車三包規定》）承擔三包責任。

《汽車三包規定》第十九條規定：家用汽車產品在包修期內出現質量問題或者易損耗零部件在其質量保證期內出現質量問題的，消費者可以憑三包憑證選擇修理者免費修理（包括免除工時費和材料費）。

車輛的娛樂系統無法正常使用，說明車輛故障已經發生，無論是透過傳統機械維修還是OTA升級的方式維修，均應當視為三包修理並計入累計修理時間，如達到《汽車三包規定》的換車條件，銷售者應當為消費者換車。

動力蓄電池模組是三包主要零部件嗎？

【案情簡介】

消費者購買一輛純電動轎車。剛使用3天，儀表提示動力蓄電池出現故障。4S店檢查後發現是某一模組中的電壓差超出正常範圍，更換了一個模組後，故障排除。消費者表示新車電池就出現問題，要求換車；4S店認為沒有達到《汽車三包規定》中的退換車條件。

【分析處理意見】

《汽車三包規定》第二十二條規定：家用汽車產品自三包有效期起算之日起7日內，因質量問題需要更換髮動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件的，消費者可以憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨。銷售者應當免費更換或者退貨。國家標準GB/T 29632-2021《家用汽車產品三包主要零部件種類範圍及三包憑證》規定，動力蓄電池的主要零部件種類範圍包括電芯和動力蓄電池箱體。

不同品牌電動汽車的動力蓄電池結構有一定差異，有的直接由電芯組合，有的採用模組組合，每個模組中包含若干個電芯。本案例中車輛透過更換有問題的模組排除故障，必然更換其中的電芯，因此已經達到《汽車三包規定》第二十二條規定的“因質量問題更換動力蓄電池其主要零部件”的退換條件，4S店應為消費者更換車輛。

批次性的軟體升級要計入三包維修嗎？

【案情簡介】

消費者購買一輛轎車，使用不久收到廠家的資訊，提示近期所有車輛的音響系統軟體遠端升級，說明中描述是版本更新和修正了一種特定情況下的軟體漏洞（Bug）。消費者認為這是一次三包維修，應計入維修時間和次數，經銷商不認可。

【分析處理意見】

《汽車三包規定》第十九條規定：家用汽車產品在包修期內出現質量問題或者易損耗零部件在其質量保證期內出現質量問題的，消費者可以憑三包憑證選擇修理者免費修理（包括免除工時費和材料費）。

《汽車三包規定》中對車輛已出現的質量問題的維修計入維修時間和次數。軟體漏洞（Bug）不等同於質量問題。例如：在某些情況下，軟體執行會發生故障，廠家通常會對同批次的車輛全部進行軟體升級。如果消費者的車輛已經實際發生此故障，那麼軟體升級計入質量問題的維修；如果車輛未出現實際故障，軟體升級則不計入維修時間和次數。

動能回收故障屬於制動失效嗎？

【案情簡介】

消費者購買一輛純電動轎車，使用約2周、行駛1000公里時，發現鬆開加速踏板後車輛未出現應有的減速效果，同時儀表顯示動能回收系統故障。消費者將車輛送至4S店處檢查，4S店檢查後與廠家確認是動能回收系統故障，透過軟體升級可排除故障。消費者認為這種情況屬於制動失效，要求4S店退車，4S店不同意。

【分析處理意見】

《汽車三包規定》第二十三條規定：家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。

很多電動汽車都帶有動能回收功能，鬆開加速踏板時，利用車輛動能帶動電機給動力蓄電池充電，同時伴有明顯的車輛減速效果。需要注意的是，動能回收系統與制動系統是兩套系統，出現緊急情況或制動距離較短時，仍需要透過踩下制動踏板對車輛減速。本案例中，動能回收系統發生故障不屬於制動系統失效，目前車輛未達到《汽車三包規定》的退換車條件。

市場監管總局主管

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