編譯

/ 朱 琳

編輯

/ 塗彥平

設計

/ 趙昊然

/ Autonews，作者：GRACE MACALUSO

一家價值39。6億美元的電池廠將在安大略省溫莎市建成，這是加拿大歷史上最大的一筆汽車投資。它帶來的新的供應鏈和數千個工作崗位預計將引發該國的電動汽車革命。

“我把這描述為與‘從無馬馬車到內燃機車’的轉變一樣大。”溫莎市市長德魯·迪爾肯斯（Drew Dilkens）說，“而且，當我們考慮到環境因素時，這種轉變也許更大。”

該工廠是Stellantis（49%）和韓國LG能源解決方案（51%）的合資企業。預計它將僱用約3200人。該工廠佔地450萬平方英尺，將成為北美最大的電池廠之一。

該專案及其細節是在3月23日由公司高管和政府舉行的新聞釋出會上宣佈的。溫莎市在該市東端的場地提供了土地優惠套裝，並提供了稅收減免，而聯邦政府和省政府預計將各自提供3。96億美元作為投資的一部分。

Stellantis北美公司營運長馬克·斯圖沃特（Mark Stewart）說，該工廠計劃2024年8月開始運營，每年可生產45千兆瓦時（gWh）的鋰離子電芯和模組，為該汽車製造商在加拿大和美國的組裝業務提供能量。他不會把這個數字與產量聯絡起來，因為電池包的大小可能相差很大，但該工廠有能力供應45萬個100千瓦時的電池包。

新的電池廠是兩家工廠之一，第二家將建在美國，這兩家電池廠為Stellantis在這兩個國家的電動汽車提供零部件。斯圖沃特預計，到2030年，Stellantis公司一半以上的車輛是電動的。

深遠影響

在整個行業，該合資企業“將創造一個新的供應鏈”，汽車零部件製造商協會（APMA）主席弗拉維奧·沃爾普（Flavio Volpe）說。

“我們預計會有電池熱管理系統、變頻器和電池製造方面的工作。除此之外……這將有助於支援所有傳統的汽車供應商，不必擔心他們將在其他地方生產。”

“你不會投資50億加元在這裡建一個電池廠，又決定在溫莎或布蘭頓（安大略省）以外的其他地方生產汽車。”

沃爾普表示，電池廠將刺激對本土電動車供應鏈的投資，包括礦物開採和提煉、電池和電動車的最終組裝以及電池回收。

事實上，LG能源公司已經在加拿大尋找進一步的“從礦場到交通”的擴張，該公司駐底特律郊區的發言人丹尼斯·格雷（Denise Gray）表示。

她說：“我們有全部上游供應鏈，我們也必須確保自己有機會進入，這些都是很棒的投資機會。”

格雷說，發展區域供應鏈是關鍵。“從汽車行業的角度來看，我們總是談論及時交付，這意味著將你所有的合作伙伴聚集在一起，因為你可以減少物流成本，確保你可以適當地管理數量。”

“我們希望繼續發展供應鏈，而且越接近我們的位置就越好。”她說。

更多投資

斯圖沃特說，雖然該工廠最初是組裝鋰離子電芯，但它將能夠適應新的電池技術和化學成分。

“如果我們沒打算繼續投資於未來，就不會在這樣的情況下與LG建立一個這麼大的工廠，無論這是一傢什麼工廠，我們都將在最佳範圍、最佳成本效益和最佳環境方面，為客戶提供最佳技術。”他說。

這項投資還包括研發承諾，涉及安大略省的幾個教育機構以及Stellantis的研究中心，與溫莎大學聯合執行。

“我們知道電池是電動汽車的未來，”聯邦創新、科學和工業部長弗蘭科伊絲-菲利普·錢帕尼（Francois-Philippe Champagne）說，“所以總是有研發承諾……我們正在這裡建立未來電池的生態系統，它將產生漣漪效應。”

工廠建設預計將在2022年夏季開始，第一批產品在2024年夏季上市，預計在2025年實現滿負荷生產。

LG的格雷說，完成的模組將被運到一個尚未披露的地點進行電池包的裝配。

她說，工作崗位將包括從組裝和技術工種到製造設計、機械和裝置調整以及物流。招聘工作尚未開始，但安大略省省長道格·福特（Doug Ford）說，分拆出來的工作崗位可能總共有17000個。

繼本田、通用汽車、巴斯夫和SK Posco最近宣佈了一系列汽車投資後，該電池廠是最新一個。錢帕尼說，會有更多的訊息準備宣佈。

他說：“加拿大靠近市場、資源和裝配線，這意味著我們有能力吸引這些投資。全球一些大的決定現在正在醞釀中，即這些大工廠將設在哪裡。”

“我們必須保持長期的戰略眼光，來確保抓住時機。”

本文由汽車商業評論原創出品轉載或內容合作請聯絡說明

違規轉載必究