不到18萬買樓蘭？一臺中型大五座SUV竟然只要18萬，要知道這款車最早在國內銷售的時候售價達到了50萬，如今幾年過去雖然動力配置有所降低，但是18萬不到的價格也是令人唏噓，誰能想到一款定位高階的大五座車型如此不堪。

近日又網友曝光了日產某大區打出了2022款樓蘭銷售的海報，海報上真實的顯示樓蘭的標配車型起售價僅為17。98萬，中配18。88萬，高配19。68萬，雖然官方證實只是地區經銷商的價格，但是這也表明了樓蘭實打實的在降價銷售，畢竟打出去的廣告是要受廣告法約束的。

然而最尷尬的卻不是樓蘭的降價行為，而是奇駿尷尬的定價，要知道奇駿定價高達18。19萬，現金優惠也不算大，再加上現款奇駿為三缸車型，價效比顯得相當低，消費者難以接受，而返場銷售的奇駿榮耀定價也不低，售價為18。93-19。28萬，雖然優惠也不小，但是多花幾萬塊買臺樓蘭難道不香嘛。

如此定價直接導致了奇駿自閉，同樣的價格還是四缸機，我為什麼不買更大的樓蘭，反而要買更小的奇駿，還是三缸機，雖然這不是廠家的操作，但是經銷商的這一搞，徹底搞亂了奇駿的心態以及市場行情，本來就賣不動，這一下更加沒人買了。

目前在售的樓蘭雖然長時間沒有換代，但是價效比卻很高，畢竟是正兒八經的中型SUV，大五座的設計空間巨大而且得益於日產的大沙發座椅，舒適性是相當高，再加上目前巨大的現金優惠，樓蘭的表現相當出色，如果是你我相信也會放棄器具選擇樓蘭。其實樓蘭目前如果能進行換代，並且換上天籟同款的動力總成，那麼它的競爭力就會十分出色，因為現款的2。5L自吸發動機對於樓蘭來說動力有些孱弱，再加上平臺老舊所以它的競爭力就十分的一般。

而對於奇駿來說，當務之急就是換掉三缸發動機，不管三缸發動機多先進多省油，對於中國消費者來說四缸才是王道，三缸機就是沒人買，這已經是許多汽車品牌在中國用血淚總結的經驗與教訓，入門車型換上2。0L自吸，高配車型換上2。0T，這樣一來消費者才會買賬。其實透過奇駿的銷量就可以看出問題，奇駿銷量自從換上了三缸機的新款上市以後，銷量就從過萬的水平掉到了只有幾千臺的地步，要知道奇駿曾經也是合資SUV銷量第一的存在，多次與CR-V搶銷冠的位置。如果不再做出改變它的下場就會和許多韓系車一樣，變得一蹶不振。

而只靠從老款車型上簡配降價發展而來的榮耀奇駿是無法挽回當前的局面，要知道奇駿榮耀畢竟是老平臺車型，雖然新老平臺同售是日產慣用的套路，但是也只能起到錦上添花的作用，考奇駿榮耀重新讓奇駿回到巔峰已經是不可能的事情了，尤其是在新車型不斷推出而且一車更比一車強的情況下，簡直就是痴人說夢。

對於日產來說最大的問題就是要正視自己的缺點，當前的合資品牌已經不是十年前合資品牌，產品力不行光靠品牌力彌補完全是不可能的事情，只有提升產品力，迅速改變日產當下車型的一系列問題，聽取消費者意見才有救，而不是靠請“三缸大佐”去玩沙漠來改變局面。