某租車網站上，最新款的保時捷911 992，租金一天2000元出頭。
如果有二十個名媛輪流上去拍照的話，那麼只需要100元，你就可以當一個小時的保時捷車主，開著一輛最新款的保時捷招搖過市。
（名媛們其實租了車也不敢開，因為撞壞了賠不起-。- 所以就只能拍拍照裝裝b這樣子）
但你有沒有想過要開一輛每小時花費就要幾千塊的飛度試試看？
我試了。
上個星期出門跑了趟小比賽，自費的。
某天在朋友圈刷到了比賽的報名資訊，看到報名費之後就毫不猶豫的付錢報名了。報好名當天晚上我甚至興奮得都沒有睡好覺，就拿著手機一遍一遍的看賽道的車載影片，學習和記憶每一個彎道。雖然以前也曾經開自己的車跑過幾次賽車場，但我還沒有駕駛過真正的賽車。畢竟誰還沒有個賽車夢呢？！
也不知道是因為最近經濟大環境不好的原因還是怎麼樣，這次比賽的報名費真的出奇的便宜。我記得前兩年的時候，哪怕是一場不算很正規的小比賽，若是有提供賽車、耗材這些東西給萌新的話，一場下來的報名費怎麼著也得一兩萬塊錢。而這次活動的價格僅僅是4000元/80分鐘，簡直是白菜價了。
我呢，也不咋會裝B。業餘級別的小比賽，大家都是自費參賽。賽車本來就是個燒錢的運動，在你還沒本事的時候，你就只能燒自己的錢。而當你有本事了之後，才可以燒別人的錢。
不過賽車場上的本事都是用錢砸出來的。對於任何一項競技運動來說，我都不會過分相信所謂的天分，賽車這東西更是。好的成績、快的圈速只能是透過耗費無數的輪胎、無數的剎車皮和無數的汽油一圈圈練出來的，沒有經過大量的練習上來就跑的比別人快是不可能的，就像「飛馳人生」裡張弛說的：
“競技體育，成績是練出來的。憑什麼絕技只有你會別人不會？比別人多條腿還是多張嘴？”
吳亦凡為什麼短短半年時間成績就這麼好？據說人家僅僅半年時間，光是練車的花費就耗費掉兩千萬了。
所以嘛，我心態很好。畢竟是沒開過的車，沒跑過的賽道，所以跑進前幾那是不可能的。我只求不要排在末尾，因為場上有熟人，跑末尾就太丟人了。。。
早上到了賽車場，交了意外險，簽了「生死狀」，領到了我的裝備，見到了我的賽車。這輛5號賽車，主辦方為了特地做了一些改裝。我提前告訴主辦方，我說我巨胖，所以可能需要一張大號的賽車椅。不過實際到場之後我發現：我對我自己太沒自信了！同場競技的不僅有好幾位哥們都比我還胖，而且他們還都能坐得進標準號碼的座椅。
雖然看起來還是一輛飛度，但其實它已經完全不是我曾經認識的那個飛度。我早上第一個上場，頭一節20分鐘下來我居然把自己開暈車了。平常開著感覺就像個小綿羊一樣的飛度，在賽車場上居然成了難以馴服的猛獸。
如圖所見，這輛飛度的內飾已經被悉數拆空，並且裝上了防滾架。防滾架是一輛賽車上最重要的配置，不僅可以提升車身剛性，最重要的是可以在翻車的時候保證車內乘員的生存空間。雖然在場上沒有原廠的飛度可以做對比，但這輛車開起來的確可以感覺到非比尋常的車身剛性，在壓路肩的時候你會感覺到你開的就是一塊鐵。
車子的底盤都經過專業的賽道調教，這些絞牙避震安裝除錯需要耗費的工時可能比這些避震本身更加貴。圖中紅色的管子是剎車導風管，雖然醜但它卻是比防滾架還重要的賽車裝備。賽車的使用過程中，剎車的溫度經常會達到六百度甚至八百度，如果剎車散熱的問題不處理好那絕對是要命的。
這次比賽的輪胎使用了統一規格的倍耐力P0街胎。很普通的胎，沒有熱熔配方，抓地力不強，極限也不高，唯一的優點就是耐磨。輪胎對一輛賽車的圈速影響是很大的，熱熔胎和硬胎的圈速差距往往可以達到兩三秒。不過對於真正的高手來說，不論用什麼樣的裝備，快慢也只是相對的，唯有比我們這些菜雞快才是永恆的。
動力的部分，這些GK5用的全部都是原廠動力，L15B+5MT，131匹。
聽起來太沒勁了，但實際開起來，感覺再少30匹都依然沒有辦法發揮出它全部的實力。賽車真的是分分鐘教鍵盤俠做人的一項運動，健康、鍛鍊身體，還能吃教訓。
我曾經說過04是一項沒什麼技術含量的運動，因為踩油門誰都會。現在自動變速箱技術日益成熟，跑04甚至不需要你手動換擋。但對於真正的賽車運動來說，踩剎車才是永遠的難題。
在哪裡踩？踩多少？什麼時候放？放多少？
剎車一踩一放的過程需要車手不斷的嘗試、不斷的練習，而對於效能相差無幾的賽車來說，最後圈速可以有幾秒甚至十幾秒的差距，差的往往都在踩剎車這腳上功夫了。
剎車是門藝術，這話絕不誇張。
就拿這次V1的一號彎來說，朋友跟我講，在50米的地方剎車就可以，然後做個循跡，兩個彎當一個就過去了。但我每次在50剎車的時候都感覺要衝出去撞牆了，完全記不得什麼時候該松剎車、該松多少的問題。
跑了一天之後，我終於確定以我的能力在70米左右剎車是比較理想的。但也有人在100米開外的地方就開始剎車，然後還一路推著頭進彎的。剎車，真的是門大學問。
刷完每一節下來我都要暈車，我暈了整整一天。早上最開始我剛上去的時候完全是懵逼的狀態，因為賽道實際開起來跟影片裡看起來感覺完全不一樣。車子也不熟悉、路也不熟悉，第一節下來我居然跑了個自認為非常業餘的成績。
後來經過一段時間的適應，也稍微經過了幾次失敗的嘗試，我漸漸的可以把車子科學的多push一些，晚上最後一節完事兒的時候我已經比早上快了整整四秒。如果有多一些的練習時間的話，我覺得我可以。。。
這期間還偶遇了一位網紅，話說咱也是見過網紅的人了：
老嬸兒開車比我快，我猜是因為他體重比我輕三十斤的緣故，哈哈哈（我吹牛逼的，人家是真的快）。And，關於賽車座椅這事兒，老嬸兒表示這輛車他也能鑽得進去：
一天下來，腰痠背痛。開賽車真的是重體力勞動，十分辛苦。好在最後成績果然沒有墊底，居然還很意外的排到了前四分之一的位置。並且非常讓人驚訝的是，飛度組前幾名的好成績居然比BMW M235i還要快，要知道那寶馬可是330匹並且配了熱熔胎的！
200匹的馬力差距，圈速卻相差無幾。這能說明什麼？
這並不能說明飛度是超跑。但卻可以證明，在賽車場上光有大馬力是沒用的。很多人不相信豆腐店傳說，但你來了賽場就不難發現，豆腐店傳說正在每一個賽車場上演。
話說回來，每小時3000元的飛度，值不值？
值啊，血賺。
以前覺得這輩子不賺個幾千萬是玩不了賽車的，現在一年玩幾場不過就幾萬塊。雖然沒有卡丁車童子功，也沒有時間大量的去練習，但我突然發現小時候的賽車夢好像確實更近了。好想自己鼓搗一輛屌絲賽車出來，讓這個夢做的更久一點。
所以……
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