接著上期我們繼續來盤一盤斯堪尼亞底盤的安全性。

4、優秀堅固的駕駛室以及嚴苛的瑞典VVFS測試

對於平頭卡車來說，駕駛室前方由於缺少了可以緩衝的空間，只能把駕駛室設計的更加堅固來提升碰撞時對駕乘人員的保護。除了之前提到的高強度鋼材用料的保險桿還有高強度架構的駕駛室座艙。

斯堪尼亞從2008年開始對主要幹線物流運輸車輛標配四點氣囊懸浮駕駛室，

咱們的“穿越者S”就是4點式安全氣囊駕駛室

，這項黑科技具體有什麼作用呢？之前我一直覺得是可以提升駕駛室對於路感的過濾讓乘坐更舒適，沒想到在車輛發生碰撞時，這四個氣囊還有更重要的作用，

使得駕駛室在碰撞情況下氣囊下方的支桿開裂確保駕駛室進行整體後移動，為駕乘人員留出更多生存空間，而且多項調節方向盤瞬間也會處於還原狀態，為駕駛員提供安全空間

。

斯堪尼亞還對專業化的P系列消防車（咱們的“征途者F”採用的底盤）使用的CrewCab系列駕駛室進行嚴苛的正面碰撞測試，透過模擬來檢測檢測駕駛室碰撞度以及內部空間的變化情況，減少突發情況下對駕駛員免受外力傷害。

除了上面幾個方面的測試外，斯堪尼亞還對車輛A柱進行了質量5噸的偏角碰撞測試，以此來檢驗A柱的形變以及風擋玻璃的破損情況。

這個碰撞測試標準執行的是瑞典VVFS衝擊測試標準，來評估駕駛室中的生存空間。VVFS標準比歐盟的ECE R29標準更為苟刻。

而且更重要的區別是，VVFS測試中三項測試均使用同一個駕駛室，而ECE R29 是每個測試用一個新駕駛室。所以沒有點硬實力還真不敢接招VVFS測試。

5、安全氣囊

卡車界裡能夠標配方向盤安全氣囊的車企並不多，

斯堪尼亞算是業界領導者之一，而且他們還獨有業內的側安全氣囊

。

斯堪尼亞在2010年開始針對歐洲本土的運輸車輛開始標配國內乘用車輛使用的側氣簾，保障車輛在行駛過程中側面碰撞情況下的安全保障，減少駕駛員頭部免受硬性傷害。

氣囊整合安裝在車門兩側的駕駛室車頂位置

，該項技術可減少至少25％由側翻事故造成的死亡人數，這個是卡車界的重要安全配置之一。

最新型的側簾式安全氣囊已經可以覆蓋雙排駕駛室的前後排

，保護乘客安全，咱們的“征途者F”就是使用的最新款雙排側簾式安全氣囊。

二、主動安全系統

1、電子安全輔助

現代化的斯堪尼亞卡車設計，也引入很多轎車使用的電子安全輔助裝置，例如自動巡航，坡道剎車輔助，ABS（帶越野效能）等基礎裝置，更高階的可能還會配有ESP、ACC自動巡航、車道保持、主動剎車預警等等。咱們就順帶介紹兩個比較有意思的安全配置。

這個按鍵，大家知道是什麼嗎？

對於坡度比較大的地方，不用手忙腳亂的給油、撓胎了。有了它可以輕鬆自信的鬆開手剎，給油後剎車才完全釋放不用擔心溜車，對於駕馭這麼大噸位坡道起步的房車可謂是BUFF滿級了。

駐車檔下面的這個“PUSH TO SUPPLY”的按鈕個人覺得還是蠻有作用的，如果在停車時剎車分泵或管道破損漏氣（氣罐的壓力值小於安全值），斷氣剎會鎖止，車輛不能起步行駛。斷氣剎下面的這個按鈕會自動彈起，按下按鈕可繼續行駛至服務站修理，不會停在半路。而且這個系統可以保障在剎車氣壓不足時，鬆開剎車造成溜車。斯堪尼亞對於安全考慮可謂細緻周到啊！

跟大家囉嗦了這麼多斯堪尼亞卡車安全系統設計，也是為了讓更多的車友可以更深入的瞭解為什麼會選擇這款底盤或者品牌的深意。車不單單是外觀的漂亮，更重要的是內在的硬實力，安全出行，信心滿滿。