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2019年電動車新國標實施，這個時候多地就為超標的電動車設立了過渡期，一般在3—4年，而2022年已經是新國標實施的第三個年頭，不少地方的超標車過渡期已經或即將結束，在4月，就有中山、眉山、宜昌等地到期，而5月，又將迎來多個省市超標電動車到期，那麼，車主該如何應對？小行家就來和大家一起探討。

5月，多個省市超標電動車上路罰款、扣車

在還沒有結束的4月，就有多地超標電動車過渡期截止，並且制定了違規上路的措施，廣州中山對於超標車上路會進行處罰，屢教不改的車輛將會被進行扣車，而廣州眉山也是勸導教育加罰款，來禁止已經到期的超標車繼續上路。

而湖北宜昌隨著超標電動車到期，也明確5月1日禁止上路行駛，違規上路可以處罰500元罰款，拒絕接受處罰的，可扣留電動車，另外，還有浙江衢州等地，均有相似的規定，罰款、扣車成為超標電動車在過渡期結束之後，主要的管理處罰措施。

超標電動車上路罰款、扣車，早有先例

而對於超標電動車上路罰款、扣車，如果您只是覺得，那只是形式罷了，不會有地方真的會動真格，那就錯了，北京對於超標電動車的違規上路，是從2021年就制動了相關的處罰措施，對於違規上路的車輛，進行罰款1000元，扣車的高標準，而執行首日就查處3424輛超標電動車，另外，還有北京、蕪湖、南充等多地，還進行集中對扣留的超標車輛進行集中銷燬。

因此，小行家提醒車主，對於超標電動車過渡期截止，處罰措施並不是擺設，對於已經臨街到期的超標車車主，應當做好應對措施，否則違規上路就很可能被罰款、扣車了。

超標電動車過渡期即將結束，車主如何應對？

那麼，在罰款、扣車的高強度處罰標準下，作為超標車的車主，應該如何來應對呢？小行家分為2步，每個步驟都有具體的操作方法，下面就來分享給您，看看您適合選擇哪一個。

第一步：淘汰超標電動車

超標電動車不允許上路，那麼，淘汰正在使用的超標電動車則是必然，否則違規上路，罰款、扣車就得不償失了，比如北京的罰款，一次罰款千元，比一輛舊電動車的價值還要高，因此，車主應當當機立斷的更換超標電動車，而淘汰主要有3種方式。

方式1：以舊換新

多個省市在集中換購超標電動車，都會聯合一些商家為車主給到一點的換購優惠，一般來說，電池越大，能夠以舊換新的折扣力度越大，以目前的市場價來看，如果搭載48V20AH，可以優惠300元，60V20AH可以優惠400元，72V20AH可以優惠500元。

方式2：補貼淘汰

除了以舊換新的進行買新車折價，浙江海鹽、嘉善等地，之前啟動了直接補貼淘汰的措施，比如海鹽推出了3月底換車補貼200元，4月到5月換車補貼180元，6月到9月換車補貼150的優惠，讓車主換購損失得到減少。

方式3：自行報廢

當然，如果覺得補貼、以舊換新太麻煩，車主也可以選擇自行報廢舊電動車，不過，小行家要提醒，這個時候應當把舊電動車的號牌銷燬或登出，以免被他人利用，給自己帶來不必要的麻煩。

第二步：置換合標電動車

淘汰了超標電動車之後，那麼，第二步就是選擇電動車，這個時候一定要選擇“符合標準”的電動車，切勿再選擇超標車型，而合標電動車主要有2種，大家可以具體的情況選擇。

第一種：新國標電動車

這種電動車是全國都能上牌、上路，而且有著上路低門檻，只需要上牌、戴頭盔，不用保險、駕照等要求，但缺點就是時速、動力比較慢，時速最高只有25公里/小時，功率只有400W，起步、爬坡略差一些，如果用來接娃、短途出行夠用，但長途出行就變現較弱。

第二種：電摩類電動車

除了慢速的新國標電動車符合標準之外，還有可以合法合規符合標準的高速電動車，那就是電摩類電動車，它們的時速、動力都會更高，但選擇要注意，像北京、深圳等一二線大城市，都有“禁摩”管理，如果所在地方有限禁摩的措施，就不要選擇了，避免違規上路被處罰。

總結：

超標電動車在2022年、2023年是集中過渡期截止，超標車換購的年份，因此，這2年之間，廣大超標車的車主要時刻關注自己所在地的換購期，本著儘早不盡晚的換購原則，按照上面提到的2大換購步驟，進行匹配選擇，這樣才能避免過渡期截止，還違規駕駛超標車被罰款、扣車的情況出現。

那麼，對於5月1日起，多個省市超標電動車上路罰款、扣車，車主該如何應對？歡迎大家評論交流。