文/夙靳霽

曾經的中國汽車市場中，合資品牌佔據著主要的市場份額，大眾是最早進入中國市場的外企之一，並在隨後和一汽、上汽達成了長久合作。在多年來的發展中，大眾在中國汽車市場蓄積深厚，並屢次改變了中國汽車市場的競爭生態。

現如今，新能源汽車市場崛起，純電動汽車領域隨之復甦，但對於擅長傳統機械結構的大眾來說，想要轉型需要一些時間。因此在國內，大眾進入純電動汽車市場的時間並不算早，甚至比起許多造車新勢力都要晚了一步。

ID系列是大眾面向新能源汽車領域全力出擊的結果，目前為止，一汽大眾和上汽大眾都各自分配到了ID系列產品。對於大眾而言，“ID”有著很大的意義，同樣也是它在純電領域的重要落子。在ID系列產品中，ID。3是定價最低的一款產品，而它的產品力正在被市場所驗證。

大眾ID。3的官方指導價定在了15。9888萬元-17。9288萬元區間，2022款和2021款車型正處於同臺在售階段，並且各自有著兩個版本，因此目前在售的大眾ID。3提供了4個配置版本可選。2022款的兩個版本NEDC續航都有著450公里，2021款車型的兩個版本NEDC續航里程為430公里，但在動力方面均保持了一致。

大眾ID。3全系都搭載著後橋單電機，電機動力為170Ps+310N·m，可以保障後續推動力。因為它的核心驅動是電機，所以馬力值沒有太過出色，但面對這款兩廂結構的緊湊級轎車，依舊有著敏銳的響應能力以及充沛的動力儲備，

這款車型的續航里程在目前市面中並沒有很強的競爭力，但是有著快充和慢充兩種充電模式，其中的慢充時長需要8。5小時，快充時長需要0。67個小時，電量儲備可以達到80%，足夠行駛較長的一段距離，因此這款車型也支援長途出行使用，但需要提前規劃行駛路程，在中途儘量確定好電源補給站。

除此之外，大眾ID。3更適合在城市範圍中代步使用，它的NEDC續航即便在實際行駛過程中存在電損，但也依舊足夠日常出行實用。尤其是面對當下不穩定的油價波動，大眾ID。3至少沒有油耗方面的經濟負擔，並且後期的保養專案也比較少。

大眾ID。3的車身整體並不大，整車長度僅有4261mm，但是軸距預留在這個級別定位中比較可觀，有著2765mm。這樣的軸距尺寸也和純電汽車的結構有關係，大眾ID。3有著前行的短前懸和短後懸，因此它的核心驅動結構並沒有佔用太多的乘坐空間。

車身有著ID家族系列的圓潤特點，尤其是車頭的位置，圓滑效果會更為明顯，醒目的部分在於它的貫穿式的燈組佈局，但是它的LOGO和ID系列其它車型不同，無法點亮。由於車尾部分帶著尾翼，所以尾翼展現出了些許稜角結構，車尾處的視覺效果要比車頭更顯犀利一些，但整體的小巧感沒有太大的變動。

總結：

大眾ID。3的空間並不算寬綽，它將空間分配主要集中在了前排，後排腿部和頭部各有一拳左右的距離，因此它的主要核心位置在於駕駛席，所考慮到更多的是駕駛證的體感舒適度以及擦空適應度，這也是大眾對於操控的一貫重視使然。結合它的種種產品力，這款車型更適合家庭成員比較少的群體使用，尤其是忙碌於工作的年輕群體，適合日常上下班代步，或者和朋友、愛人偶爾出門逛街使用，適合應對的地形限制在了鋪裝路面，也可以臨市出差使用。