賽科龍RE3加量不加價，換裝TC400發動機，並裝配滑動離合器

曾經有車友問賽科龍RE3會不會換裝TC400發動機，透過分析我們得出一個答案，這款車是會的。而在賽科龍的釋出會上官方正式宣佈RE3將換裝TC400發動機，並且還將會融入滑動離合器。

TC400是宗申基於TC380最佳化升級而來，這款發動機和老款最大的區別主要就在於動力提升的同時，使得運轉品質還有了明顯的改善，這對於越來越注重騎行質感的車友就會尤為重要，並且也是未來一段時間內國產摩托車所追求的一個終極目標。

因為對於現階段的國產摩托車來說，外觀和配置已經不在那麼重要，基本上都在廠家的掌握之中，完全可以遊刃有餘的表現出來。但在品質和發動機效能上還是會欠缺一些，所以就存在著不斷的最佳化升級空間。

升級後的TC400排量從原來的378ml增加到了401ml，這種變化使得動力提升了16%，讓它的最大功率達到了31。5kw，這會讓這款車後期的騎行中，動力的輸出會更加直接，也會更容易滿足我們在代步和遊玩狀態下的動力需求。

配置方面，將會是新款RE3的又一大亮點，比如減震的最佳化，儀表的換裝，滑動離合器的融入，輕量化零件的應用，都為這款車提升了質感和實際表現。除此以外這款車還進一步地強化了細節處理，使其表面的塗裝更具耐磨性，也會更加高階上檔次。

這樣的表現下，最難能可貴的是這款車並沒有隨著用料的增加，而讓其最終的售價水漲船高，出現車友們比較反感的一幕。而是保持了原價發售。其中的自由版最終售價保持在了29800，摩登版32800，而全新推出的爵士版則保持在了34800。

而它這樣的價格再結合純正的英倫風格復古外觀，以及最佳化後的效能提升，就會在一定程度上增強這款車的核心競爭力，所以對於喜歡這款車已久的摩友而言，21款的RE3就會更有誘惑力，畢竟它選擇了加料不加價的方式，來提升使用者體驗。

賽科龍RE3其實還有一個優勢就在於這款車緊湊的車身結構，因為現階段的很多後現代的復古車，在車型的設計上雖然也會比較注重緊湊型，但貌似它們都沒有考慮小個子摩友的騎行需求，動不動就795mm的座高，實在是讓人有點高攀不起。

但這款RE3則充分考慮了女騎和小個子摩友的需求。它770mm的座椅高度，將會表現得來者不拒，並且19升的大容量油箱，也會為長距離巡航騎行提供一定的幫助。

總而言之，最佳化升級後的RE3整體的表現有了明顯的提升，在結合這款車外觀上的優勢，那麼只要你比較喜歡他的這種風格，這款車就很值得一試，所以喜歡的話就尋找機會去試駕吧！

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