以20萬預算選擇SUV，在合資汽車和國產汽車裡，各自能選到什麼水平的車呢？

也許這個問題曾經是不成立的，因為多數消費者不會以20萬預算選擇國產汽車，認為這個預算當然要買合資車；然而近幾年裡國產汽車品牌向上已經取得不菲的成績，別說是20萬，五六十萬的高階中國車銷量也有很不錯的，而這個價格節點已經是合資車的極限。

“國潮”不論在汽車領域還是在其他都不再是簡單的平替，對於主流車使用者而言是升級的選項，那麼在20萬級別選擇SUV的話，究竟是合資車好還是國產車強？下面就來看一看，先從合資車系中各自挑出一輛。

1。德系，探嶽

探嶽、途觀L或斯柯達柯迪亞克，這是德系中端選項的代表車型；提到這輛車似乎就不用再看德系嘍，因為探嶽至今還沒有解決好顆粒物捕捉器的問題，千把公里就能造成捕捉器的嚴重堵塞，動力會隨之大幅下降、油耗可飆升至30L/100km以上哦，這種車還怎麼開……尷尬的是存在該問題的是米勒迴圈330TSI，功率不足140kw、扭矩只有320N·m；動力強一些的380TSI也只是162kw/350N·m，匹配7DCT變速器的真實水平，嚴格來說是低於哈弗H6、CS75PLUS這兩臺車的。

2。美系，昂科威S

這臺車的實力並不弱，2。0T版本的動力儲備為174kw/350N·m，水平總高於探嶽的380TSI；而耗油量也並不比330TSI米勒迴圈版低，因其採用了氣門半開和智慧變缸的節油技術，配合輕混系統的真實油耗可以控制在10L/100km以內。9AT變速器沒有什麼明顯不足，但也沒有特別的亮點，只能說質量比DSG穩定，換擋頓挫感可以接受。

3。日系，榮放

本田CR-V的機油乳化和增多問題仍舊有出現，日產奇駿已經“拉倒”了，現在的日系20萬級SUV裡也就是豐田系列還能看一看，但是需要說明的是榮放2021款仍舊有機油增多的問題，所以看這輛車也是“矬子裡面拔將軍”而已。榮放的2。0L NA&CVT就不討論了，動力太差，變速器的標準也太低；2。5L NA&8AT沒有嘍，那麼也只有ECVT油電混合版本可以看一看，效能與探嶽相當，耗油量低至5。75L/100km左右，似乎還行。

4。法系，標緻5008

標緻和雪鐵龍是同一家集團公司旗下的品牌，使用的總成與平臺相同，天逸C5與其特點一致；這款車其實很尷尬，因為沒有四驅選項，後懸架還是個扭力梁，級別低於上述三款車。發動機的可選項只有1。6T、1。8T，都是小排量，1。8T是1。6T的擴缸機，1。6T是與寶馬聯合研發，寶馬發動機的特點是眾所周知的燒機油和漏機油，那麼這個極限最大扭矩300N·m的中型SUV，再加上燒機油的缺點……知道法系車為什麼冷門了吧。

5。韓系，新勝達

現代起亞的關係和標緻雪鐵龍一樣，水平也基本相當，勝達的2。0T為169kw/353N·m，匹配8AT變速器；但這輛車最起碼還有四驅版，動力標準也要略高一些。不過勝達的銷量極低，究其原因還是韓國汽車品牌的國際定位太低，作為低端品牌打造超15萬的量產車都會難以被認可；而現代起亞的主流車多用CVT、乾式雙離合變速器配合水平一般的發動機，競爭力很弱，銷量也是越來越差。

中國汽車品牌陣營

看來五輛合資車，再看五輛國產汽車；上述合資汽車裡有緊湊級、也有中型車，那麼下面也要挑出同級車進行對比。

1。紅旗HS5

2。0T&6AT，165kw/340N·m，有兩驅有四驅；水平看似中規中矩，實際也不算很強悍，但綜合品質總還是超過榮放、奇駿、CR-V、探嶽、途觀L、5008等車的哦，尤其是質量表現更好；加之紅旗汽車的品牌號召力，這輛車的月銷量最高接近2。5萬輛，一度是20萬級別銷量最高的中型SUV。

2。宋PLUS DM-i AWD

沒有什麼好講的，這輛車的破百成績是5。9秒，碾壓同級所有合資車；四驅系統是由前後雙電機組成，結構可靠性和脫困能力都不是橫置四驅或縱置四驅可比；同時該車有100公里純電續航能力，日常代步可以作為電動車來低成本通勤；長途駕駛的眾測油耗低至6L/100km，兩驅版不足5。5L，耗油量比小一圈且不具備純電駕駛能力的榮放油電混合版還要低。

3。傳祺GS8

新款的車身尺寸加大到了中大型車，氣質很強大，2。0T&8AT的組合標準也夠高；似乎同級車裡只有新勝達，或者雪佛蘭開拓者的尺寸能看齊全新GS8；可是在技術方面就有差距了，GS8裝備的鉅浪2。0T有185kw/400N·m（1750~4000rpm）的高水平，熱效率高達40。23%，毫無疑問是同級標杆，效能和油耗也確實做到了標杆水平。

4。唐DM-i FF

20萬可以選擇到唐DM-i的前置前驅版，四驅版的價格高一些；這臺車用的驅動系統和宋系列相同，不過因車身尺寸加大到了B＋的標準，整備質量也相當高，所以動力是要差一些的。然而仍舊能達到8秒破百，眾測油耗現在低至5。65L/100km，可以說除這臺車以外，再沒有任何一輛準中大型SUV的油耗可以低到這個程度。

5。大通D90 Pro

普通的SUV看過一遍後，再來一臺有新鮮感的吧，D90 Pro是一臺非承載式車身的豪華越野車，尺寸達到中大型，製造成本是高於普通SUV的；但是汽油版2。0T&8AT的起售價不足18萬，四驅不足20萬，四驅系統用得是博格華納TOD適時四驅或選裝分時四驅，動力儲備也有160kw/350N·m；柴油動力2。0T兩驅版20萬出頭，四驅版不足25萬，兩驅版就有120kw/400N·m的水平，四驅版高達160kw/500N·m，同級之最。

總結：

20萬預算能選擇的合資品牌SUV並不少，但實力能“上得檯面”的一個都沒有，追求駕駛樂趣自然要淘汰前驅5008，追求動力不選擇榮放和勝達，想要省心不選探嶽系列，似乎昂科威S還算均衡。

可是比動力不如宋PLUS DM-i AWD，比油耗也是輸的很徹底，即便與大一圈的唐DM-i也會輸；比大氣和前衛比不過新款GS8，比品牌價值完敗給紅旗汽車，比越野能力會被D90 Pro碾壓。

給個理由選擇合資車？似乎沒有理由。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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