4月29日，國家市場監督管理總局釋出了一則關於比亞迪汽車召回通知，最新公告顯示，比亞迪汽車工業有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生產的部分唐DM車型電動汽車，共計9663輛。

召回原因：本次召回範圍內部分車輛的動力電池包托盤由於製造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進水風險。這可能造成動力電池系統電氣迴路故障，極端情況下有引起動力電池熱失控的風險，存在安全隱患。

針對以上缺陷，比亞迪汽車工業有限公司將委託授權經銷商為召回範圍內的車輛進行檢查，若電池包存在漏電或托盤透氣閥安裝面不平整，則免費更換電池包，以消除安全隱患。

據記者瞭解，此次召回涉及的唐DM車型是比亞迪旗下暢銷車型之一，定位中型SUV，該車共有6款不同配置的車型，車輛售價為19。58萬-28。98萬元。據乘聯會公佈的資料顯示，2021年9月-12月比亞迪唐DM累計銷量為29299輛（2021年9月-12月的銷量分別為5822輛；6762輛；8013輛；8700輛），今年一季度比亞迪唐DM累計銷量為27929輛（其中1月銷量為8847輛；2月銷量為10026輛；3月銷量為9056輛）。本次召回的9663輛佔總銷量（2021年9月-2022年3月）的16。9%。

比亞迪作為國內新能源汽車市場的龍頭，資料顯示，今年一季度比亞迪累計銷量為29。14萬輛，同比增長179。78%，其中新能源乘用車銷量為28。47萬輛，同比增長433。42%，燃油汽車銷量為5049輛，同比下滑89。78%。從資料上分析，新能源汽車是比亞迪銷量最重要的來源，目前比亞迪已在本月初率先宣佈退出油車市場，換言之，從4月份起，比亞迪的銷量將全部由比亞迪新能源汽車負責。

市場普遍認為比亞迪之所以能夠迅速在新能源汽車市場獲得如此之大的成功，刀片電池是絕對功臣之一。“刀片電池”全稱為刀片型磷酸鐵鋰電池，也是比亞迪研發多年的“超級磷酸鐵鋰電池”。

“刀片電池”實際是比亞迪開發的長度大於0。6米比較細長的大電芯，像“刀片”一樣插入到電池包裡面。而傳統電池包是採用“電芯-電池組-電池包”的層級組裝方式，各種結構件和附加元件佔據了較多空間。而刀片電池的電芯厚度僅為13。5毫米，相比傳統造型的電芯有效增加了空間利用率。

除了這些優勢之外，刀片電池最大的優點是安全。近年來電動車安全事故頻發，絕大部分是由於電池起火造成的。而“刀片電池”被宣傳為是市面安全性最好的，且沒有之一。

比亞迪公佈的對電池進行的針刺實驗非常直觀，“刀片電池”經過針刺也能保持在30-60℃之間，傳統磷酸鐵鋰電池在被穿透後卻有煙霧從電池卸壓閥噴出，表面溫度也達到了200℃~400℃。“刀片電池”即便在針刺實驗中遇到短路情況，由於迴路較長，表面積大且散熱快，最終不會引起電池溫度急劇升溫的情況出現。

那麼針刺試驗的原理是啥呢？針刺試驗是最嚴苛的電池安全測試方式，原理是模擬異物刺入電池貫穿內部，隨後觀察電池熱失控後的反應。即在電池滿電狀態下用鋼針刺穿電池，在不拔出的狀態下觀察一個小時，看看電池是否出現起火或爆炸現象，當然電池溫度是重要指標。

不過，此次比亞迪唐DM車型的召回，也迅速引起了網友質疑。首先，此次召回迅速引起了不少車友對刀片電池安全性的質疑，認為刀片電池的安全性被過度宣傳了。當然，也有資訊說，此次找到的比亞迪唐DM車型搭載的是三元鋰電池，不是比亞迪引以自豪的“刀片電池”。不過比亞迪官方至今未對此事發表任何言論。

其次，就是召回處理的方式：“比亞迪汽車工業有限公司將委託授權經銷商為召回範圍內的車輛進行檢查，若電池包存在漏電或托盤透氣閥安裝面不平整，則免費更換電池包，以消除安全隱患”。 有網友表示，如果現在車輛沒有這些問題，就不需要任何處理。如果未來還是出現類似問題怎麼辦？針對這一事件，新車網將繼續關注此次事件的發展。