油價上漲、停車位難，什麼都不如一輛電動車實惠。我國電動腳踏車的保有量已經3。5億了，可以說很普及了，但是車好騎路不好走！

為什麼這麼說呢？汽車有交規，行人有便道，但電動車卻屢屢鑽法律空子，殊不知，正是因為有了這種想法，一旦發生交通事故，其危害也是不低的！

1、人行道上不守規矩

不管機動車是出於素質在斑馬線讓行，還是出於怕被罰款讓行，但總歸來說，很多地方的司機慢慢地養成了斑馬線上讓行行人的習慣，儘管這條路還需要走很長的時間來改善。

但你如果仔細觀察，電動腳踏車群體在斑馬線前是沒有讓行習慣的，不論是否有訊號燈，他們永遠都是直來直往，你敢走我就敢罵街和嚇唬你。

其實他們自己也忘了，你們也是肉包鐵，如果撞了行人，你們也未見得有好下場！

再者，斑馬線前不禮讓行人，承擔的經濟賠償更是一筆不小的數目，更何況很多電動腳踏車車主沒有投保保險，撞了恐怕更多的是扯皮！

除了不讓行斑馬線的行人外，很多電動腳踏車的車主過斑馬線時是騎行狀態，其實過斑馬線應該是推行，而非騎行，如果與行人發生斑馬線糾紛，吃虧的還是自己。

2、逆行

電動車的另一個讓人詬病的問題就是逆行，這與騎腳踏車時養成的毛病是一樣的，只是腳踏車車速慢，而電動車車速快，出了問題也就更嚴重一些。

3、人行便道騎行

本來就是違規的事情，但很多車主不僅騎行在人行便道上，還可能會對行走的人按喇叭催促，這種行為就真的不可取了，非常容易引起不必要的糾紛。

4、長時間佔用機動車道

如果說機動車違停導致你借用機動車道還能理解，但某些電動車的車主為了騎得快些，長時間佔用機動車道騎行。

這不僅是違反交規，還給自己增加交通事故的風險。

總結：除了以上四條駕駛陋習外，騎車時儘量佩戴安全頭盔，切勿玩手機，保證自己的騎行安全。

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