預算10萬以內，換做是你會選擇哪幾款車？針對這個價格目前合資品牌有別克英朗、雪佛蘭科魯澤、豐田威馳、致炫、本田飛度等等。前陣子有位朋友剛好手握10萬元預算，我個人是比較傾向於別克的英朗，原因很簡單，英朗的銷量在緊湊型轎車市場是能對標日系和德系品牌的，而且前後採用獨立懸架結構，行駛質感也會更加出色。之後我們也去店內試駕，但第二天朋友卻訂了福特福睿斯！

老實說，福睿斯這款車最讓人擔心的是三缸發動機，英朗雖也提供三缸動力版本，但走量車型更多是1。5L四缸的版本。目前國內市場搭載三缸發動機的車型也不少，寶馬X1的入門版本雖也是三缸機，但無奈人家擁有品牌號召力，身處一線豪華品牌產品梯隊，豈能是別克福特能夠媲美？朋友訂的這款福睿斯是2021款1。5L自動鑽石版，剛好符合10萬元的預算。

在外觀設計上，現款福睿斯的整體造型相比上一代是更加大氣，尤其是前格柵的面積尺寸較大，中網使用點陣式的設計元素，同時內部配備有主動閉合式進氣格柵；無論是配置層面還是顏值給人的第一印象，現款福睿斯的造型是比較符合年輕人的審美。遠近光全系車型都是配備LED光源，但日間行車燈只有次頂配和頂配車型才會有。車身長寬高分別為4633/1825/1490mm，軸距2687mm，屬於標準的緊湊型轎車尺寸。

進入車內，很難想象到10。25英寸的雙聯屏在福睿斯身上竟然是全系標配，而且整臺車的內飾用料更是意料之外；方向盤、儀表臺、車門扶手、座椅都是使用皮質包裹，再加上銀色裝飾飾板的點綴，光是看著就挺有豪華感，而同價位的競品更多是硬塑膠或織物。當然，如果從功能性方面來講，這臺次頂配的福睿斯是標配有6氣囊，標配後駐車雷達和倒車影像，同時全系標配胎壓顯示，日常使用自然不成問題。但是在使用過程中發現，原車的倒車影像顯示效果並不清晰，發動機啟停功能需透過螢幕進行控制，不如實體按鍵用起來方便。

現在有不少駕駛員朋友喜歡在開車過程中使用手機，而這臺福睿斯是配備有車載微信的功能，能在不影響駕駛的同時實現接受併發送訊息，大大提高行車的安全性。不僅如此，當接收到定位資訊時，還可以透過按鍵或語音實現地圖導航。目前全系車型只有次頂配和頂配車型所搭載的車機系統支援車聯網和遠端升級的服務，可以讓車機時刻保持在最新的狀態。

螢幕的下方保留一排實體按鍵，在便於操作的同時，透過螢幕和語音功能也可實現對空調系統的控制。值得一提的是福睿斯全系標配PM2。5過濾裝置，可以阻絕外界有害物質透過空調進入車內。內飾氛圍燈雖只提供一種顏色，但對於提升內飾質感是有幫助的。

後排的乘坐空間對於家用是夠用的水平，我177cm的身高坐在後排腿部空間是一拳多，頭部空間接近一拳，而且中間地板凸起不高。座椅填充物比較軟，只是座墊長度偏短，對腿部的支撐性不太夠。後備廂容積是468升，目前只有頂配版車型支援後排座椅比例放倒，所以福睿斯的空間表現只是中規中矩。

動力方面，福睿斯全系搭載1。5L三缸發動機，最大功率90kW（122Ps），最大扭矩152N·m，傳動全系匹配6擋手自一體變速箱。其實很多消費者並不在意動力弱不弱，畢竟本身就是1。5L小排量自然吸氣發動機，動力肯定沒法和渦輪增壓比，抖不抖才是核心關鍵問題。在車輛點火時發動機的確存在輕微的抖動，但正常行駛感受不到。當然，在上坡起步時因為低扭不足，發動機也會出現抖動的現象，雖然大多數小排量車普遍存在，但對於抖動還得看每個人的感知程度和接受程度。NEDC綜合油耗是5。7L/100km。

所以具體油耗等過了首保再實際測試一下。底盤整體表現比較紮實，還是一如既往的美系車的質感。懸掛部分採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。整體調校還是偏舒適取向，對於小的顛簸震動能夠充分過濾，但高速透過減速帶、坑窪路面，後輪彈跳感也會比較明顯。

最後總結，不得不承認，福睿斯是一款價效比較高的合資緊湊型轎車，但因為配備三缸發動機，單憑這點便會成為勸退消費者的理由，而這也是導致福睿斯銷量不佳的根本原因。關於福睿斯，本期內容就先聊到這裡，大家還有哪些問題可以在評論區留言。