北汽瑞翔在業內一直被認為是一個創造了奇蹟的品牌，從品牌釋出至今僅僅1年時間，包括商用車和乘用車在內旗下已有5款車型在售，不得不讓人感嘆北汽瑞翔發展的“神速”。

不過，產品多是一回事，產品市場的競爭力怎麼樣才是消費者關注的重點。近日一場北汽瑞翔X3的媒體試駕會在重慶舉行，那麼這款車的實力到底怎麼樣？就讓小編帶大家去一探究竟吧。

試駕之前我們先要弄清楚這款車的定位，從價格來看，售價區間是5。58-9。68萬元，共有5款配置車型，其中低配和頂配都是5座，中間三款是7座設計。值得注意的是次頂配價格為6。98萬元，與頂配價格相差了2。7萬，雖然頂配的配置更高，但從價效比的角度來看並不值得購買。而從實用性出發，小編認為北汽瑞翔X3主銷的應該是3款7座車型，因此本次試駕我們也選擇了售價6。98萬元的7座豪華型。

既然是一款主打實用性的SUV，北汽瑞翔X3的外觀並沒有設計的十分驚豔，而是採用了比較硬朗的車身線條，前臉也沒有像北汽瑞翔X5那樣採用大面積鍍鉻的裝飾，而是將中網進行了燻黑處理，整體看上去更具樸實。

車身側面一條平直的腰線從引擎蓋一直延伸到車尾，讓整車看上去更有力量感，同時懸浮式車頂的設計也讓整車又增添了幾分運動屬性。車尾造型則較為方正，不過燈組之間和下包圍部分，分別有一條粗壯的銀色飾條將車尾進行了有層次的分割。

北汽瑞翔X3長寬高分別為4520mm/1790mm/1770mm，軸距為2700mm，從尺寸上看屬於緊湊型SUV。也許有人就會問了，這樣的車身尺寸佈局7個座椅不擠嗎？

確實，北汽瑞翔X3的第三排空間並不寬敞，但偶爾坐一下，或是小朋友乘坐都是沒有問題的，畢竟多兩個座位，實用性更強，不用的時候也可以收折起來。

既然北汽瑞翔X3提供了三排座椅，因此也會更可能地照顧到後排乘客的舒適性，比如第二排和第三排都配備了獨立的空調出風口，全車還有多達22儲物空間，後排的杯架/儲物格等也一應俱全。

當然，作為一款主打實用性的SUV，偶爾用來載貨也是完全沒有問題的。北汽瑞翔X3的第2排和第3排座椅靠背都可以完全放倒，後備廂最大空間可拓展至2534L，靈活的座椅佈局能夠滿足使用者更多出行場景的需求。

在配置上，北汽瑞翔X3依然以實用為主，試駕車型配備了高畫質中控屏、倒車影像、多功能方向盤、藍芽電話、手機互聯等。

當然，試駕中更主要的還是要體驗北汽瑞翔X3的動力和操控，試駕地點是在重慶的鐵山坪森林公園，試駕路線全程都是陡坡急彎。北汽瑞翔X3全系都搭載了1。5L自然吸氣發動機，最大功率83kW，最大扭矩150N·m。雖然從資料上看並不起眼，但北汽瑞翔X3採用了前置後驅的發動機佈局，搭配前麥弗遜式獨立懸架+後五連桿螺旋彈簧懸架，更好地實現了車身重量的均勻分佈。

特別是在負重上坡的時候動力明顯感覺比前驅車型更足，另外北汽瑞翔X3還配備了ESP電動阻力轉向系統， 長時間在彎多路陡的山路上行駛也非常輕鬆、暢快。

此外，因為北汽瑞翔X3全系都是手動擋車型，本以為在對車型沒有足夠熟悉之前，遇到陡坡起步一定是一個大考驗。不過好在北汽瑞翔X3全系都配備了上坡輔助功能，車輛可智慧識別車輛在坡道的駐停狀態，能最大限度地保證坡路行駛安全性。

紅點車評

或許有人會覺得與目前主流的緊湊型SUV相比，北汽瑞翔X3配置不夠高。但如果考慮到它6萬多的售價，還有7個座位，僅是這兩點吸引力就相當大了。因此，如果著重考慮車輛的實用性，對於正在奮鬥中的小城青年，北汽瑞翔X3真是一個不錯的選擇。