作為豪華中型SUV陣營裡代表之一的寶馬X3，沒有像對手賓士GLC和奧迪Q5那樣選擇國產加長，和海外版同步的做法讓其在血統上顯得更純正，同時也進一步強化了運動基因。目前國內在售的2022款寶馬X3，屬於中期改款車型，相比之前取消了28i版本，全系共三款車型，售價區間39。28-47。98萬元。今天要介紹的是xDrive30i 領先型 M曜夜套裝，作為全系中配版本，廠商指導價43。68萬元，部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，2022款寶馬X3主要針對車頭和車尾等細節處進行調整，相比之前雖然改動不大，但依然增添了不少新意。全系除入門版xDrive25i上採用的是M運動套裝，其它兩款xDrive30i車型上均採用M曜夜套裝，在中網、車前包圍、車頂行李架、側窗邊框等諸多位置，都加入了亮黑色塗裝，使得整車視覺效果更顯年輕激進。
車頭部分看起來飽滿有力，雙腎式中網格柵面積增加，黑色的中網邊框和內部輻條，運動氣息十足。大尺寸下格柵配合稜角分明的造型設計，為前臉增添更多氣勢感，同時也讓車頭更顯立體；兩側獠牙狀導風槽貼合前臉輪廓，進一步提升視覺張力。
大燈造型屬於圓潤之中透露著稜角，燈腔內部採用燻黑處理，燈組結構相比之前有所調整，兩段式日間行車燈帶，點亮後精緻傳神，同時整合車前轉向燈功能。全系遠近光燈組均採用LED光源，標配自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、延時關閉、大燈高度調節。
車身側面相比之前變化不大，整體輪廓較為緊緻，不像加長後的賓士GLC和奧迪Q5那樣圓潤，相反倒是顯得更加有型。車門表面手法濃重的雙腰線，配合前後輪拱線條，起到一定塑形效果的同時，也讓側面看起來更有肌肉感。細節處的車頂行李架、側窗邊框、後視鏡外殼、以及前翼子板後方的進氣口裝飾，均採用黑色塗裝，屬於M曜夜套裝的整體設計風格。這一代寶馬X3
基於5系的CLAR平臺打造，軸距相比上一代已經加長了54mm，因此即使面對加長了88mm軸距的國產Q5L，也並沒有拉開太大差距。
外後視鏡整合LED轉向燈帶，支援電動調節、鏡片加熱、電動摺疊、位置記憶、倒車自動下翻、自動防眩目等功能。前後排車門均支援無鑰匙進入，車內標配無鑰匙啟動系統。
xDrive30i 領先型 M曜夜套裝上採用20英寸鋁合金輪轂，槍灰色雙五輻樣式造型立體，輪胎匹配普利司通ALENZA 001系列，支援零胎壓繼續行駛。車輛前後制動型別均為通風盤式規格，車內標配胎壓顯示。
車尾部分的調整同樣集中在尾燈和後包圍處，車頂大塊擾流板邊緣採用黑色塗裝，搭配傾斜的後風擋，顯得更有運動範兒。尾燈造型立體，表面採用較重的燻黑處理，凸出的環狀LED燈帶點亮後具有很高辨識度。車尾兩側也加入了小塊導風槽點綴，底部大尺寸黑色包圍，配合外露的大口徑雙邊共兩出尾喉，對於氣勢感的營造起到很大幫助。車型配備了前後駐車雷達和倒車影像，支援選裝倒車車側預警系統。
內飾方面，2022款寶馬X3車內主要針對擋杆區造型和車機系統進行調整，整體依舊保持著經典的寶馬家族式佈局，相比目前流行的極簡式設計風格，兼顧了更好的實用性，同時在做工用料方面也維持了豪華品牌該有的水準。車內經常接觸到的位置多采用軟性材質覆蓋，配合拼接處的縫線工藝，以及細節處的木紋飾板和鍍鉻邊框，在檔次感的營造方面有著不錯的表現。
三輻式多功能運動方向盤造型幹練，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等功能，握柄處採用真皮包裹，後方配有大尺寸換擋撥片，方向盤支援手動四向調節。
全系標配12。3英寸全液晶儀表盤，介面風格偏運動化設計，能夠提供豐富的行車和輔助駕駛資訊，車型支援選裝HUD抬頭顯示和前排手機無線充電功能。
主動安全方面，xDrive 30i 領先型 M曜夜套裝配備主動剎車和疲勞駕駛提示，支援選裝併線輔助和道路交通標識識別。被動安全方面，全系標配前排主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，車內胎壓顯示，能夠在中控螢幕內看到每個輪胎具體胎壓數值。
中控部分，全系標配一塊同樣12。3英寸懸浮式觸控式液晶屏，螢幕造型簡潔大方，除了支援觸控操作外，還可透過擋杆右方大尺寸旋鈕和按鍵調節，擋杆區周圍造型與現款3繫上一致。升級為最新車機系統後，支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能，
經過本土最佳化後，還可進行更豐富的應用擴充套件。
xDrive 30i 領先型 M曜夜套裝車內配備了前後12揚聲器單元的哈曼卡頓品牌音響。
全系標配前後排多溫區自動空調，前排空調面板採用一排整齊的按鍵組合，配合中間小塊液晶螢幕，既精緻又使用順手，車內還標配了PM2。5過濾裝置。
其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、定速巡航、以及多種駕駛模式切換等功能，在全系車型上悉數配備。
車內座椅表面採用仿皮材質，內部填充飽滿厚實，相比其它品牌略微偏硬，屬於寶馬車型的一貫風格；前排主副駕駛位均支援電動調節和座椅加熱，包含4向高低、腿託調節、以及主駕駛位4向腰部支撐和位置記憶功能。後排座椅研修前排風格，靠背角度支援小範圍調節，後排頭部和腿部空間表現還算充裕，雖然不及同級別奧迪Q5L和賓士GLC，但相比上代寶馬X3有明顯提升。後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、兩個手機電源介面等實用配置。
全系標配可開啟式全景天窗，後備廂內部工整，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間，xDrive 30i 領先型 M曜夜套裝配備了後備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及更高階的感應尾門功能。
動力方面，2022款寶馬X3 xDrive 30i 領先型 M曜夜套裝上搭載寶馬代號B48B20D的2。0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩350N·m/1400-5000rpm，匹配由ZF提供的8速Steptronic變速箱的最佳化版本，全系標配適時四驅系統。作為高功率版機型，350Nm的最大扭矩，在1400-5000rpm的寬泛扭矩平臺上，為這臺xDrive30i車型提供了幾乎任何擋位下，都可以隨時呼叫的充沛動力。
得益於BMW TwinPower Turbo（
單渦輪雙渦管
）技術的應用成熟，即使在低轉速區間內，也難以捕捉到發動機的渦輪遲滯。
基於BMW CLAR平臺打造的這一代X3，仍採用了寶馬特有的雙球節彈簧減振支柱前橋與多連桿式獨立後懸架，
底盤調校在透過顛簸路面的時候，
減振器
回彈阻尼調整過快的後
多連桿懸架，
所帶來的濾振性就要略顯生硬，懸架行程較短質感偏硬，這種前軟後硬的底盤感受，顯然是有些過於偏重運動化的調校結果。
相比強調實用性的SUV——Sport Utility Vehicle，寶馬更習慣於用SAV——Sport Activity Vehicle來定義旗下X系列車型，在公路操控效能上與生俱來的運動基因。
總結：縱觀目前主流豪華中型SUV，大多都在朝著空間和舒適性的方向發展，作為有著優秀運動基因的寶馬X3，即便是換代後依舊“不忘初心”，此次改款針對外觀的調整，配合曜黑套裝，顯然更符合年輕消費者的審美口味，這裡不妨說說你對2022款寶馬X3的看法如何？