花百萬買大眾車的人往往比買賓士S級或者奧迪A8L的人更低調、更有實力，對此相信大家並不會反駁我。就像今天的主角-大眾輝騰，作為當年大眾的旗艦大型車，其實力也和BBA同級車型看齊，但因為品牌和價格等原因，最終退出了歷史舞臺。不過正所謂經典永不落幕，即便是在如今，依舊有不少大佬喜歡這款低調奢華有內涵的大眾頂級車型，今天就來帶大家重溫經典，體驗一下指導價為149。98萬元的2015款 4。2L 奢享版。

大氣穩重且家族辨識度較高的外觀設計，讓這款大眾輝騰成為了低調豪車的代表。從前臉方面，更為寬大厚實的車身佈局，鑲嵌在前臉中部的鍍鉻進氣格柵，搭配兩側LED光源的大燈組合，營造出很強的穩重商務氛圍。雖然網上都調侃它是大號帕薩特，但當我們真正見到實車的時候就會發現，即便是不懂車的朋友，也會覺著這款更大更寬的大眾車價格不會便宜。

而在車身側面，車長達到了5179mm，可見這款大眾輝騰也有著這一級別該有的氣場。平直的側面線條，和前臉一樣都是穩重大氣為主旋律，20英寸雙五輻式鋁合金輪轂的加入，同樣很好確保了自身的氣場。前後輪胎規格為275/35 R20，提供非全尺寸備胎。

至於車尾佈局，飽滿圓潤的整體造型，略帶稜角的尾燈組合，而且外側邊緣進行了燻黑處理，雙出的排氣佈局，都使得自身在大氣豪華和運動兩者之間達到了一個折中水準。鑲嵌在車尾車標下方的金屬字母標識以及低調的V8標識，都是表明真實身份的標籤。

轉身坐進車內，當我們第一眼看到大眾輝騰內飾的時候，對於如今大部分年輕朋友來說肯定會覺著老氣，尤其是看慣了新款賓士S級和奧迪新款A8L的時候，大眾輝騰顯然不符合他們的審美眼光。不過作為一款百萬級別的行政車，在用料和做工上，平心而論，即便是和現款的賓士S級對比，也絲毫不落下風。質感到位的物理功能按鍵、機械指標和彩色顯示屏搭配的儀表盤，可謂彰顯出十足的檔次感。

配置方面，除了常規的安全實用配置以外，自適應巡航、空氣懸架、電動吸合車門、一鍵啟動、車聯網以及Dynaudio丹麥音響等都在它身上裝配，其中Dynaudio丹麥音響合空氣懸架的應用，放在2015年的時候，本身就是旗艦行政車的象徵。不過有什麼說什麼，作為一款百萬級別的豪車，缺少全景影像、電動後備廂和主動安全配置，成為了一大遺憾。

採用真皮材質座椅，其中值得一提的就是在於前排座椅除了常規的調節以外，還支援通風/加熱/按摩功能，這對於司機朋友而言還是很友好的。因為2015款 4。2L 奢享版屬於大眾輝騰的頂配版本，所以在後排方面，奢華程度也是足夠到位。採用兩座的佈局，軸距達到了3001mm，雖然和賓士S級之流還存在一些差距，但依舊能夠滿足大佬們對空間的需求。後排支援座椅前後、靠背調節，還提供座椅通風/加熱/按摩功能，乘坐舒適性自然不用多說。

硬體部分，4。2L V8排量的發動機成為了眾多朋友喜歡大眾輝騰的原因，不過並沒有採用8AT或者9AT變速箱，而是匹配了相對保守的六速手自一體變速箱。6。9秒破百的加速成績，雖然放在如今，這一加速成績和6AT變速箱並不搶眼，但當我們實際開起來就會發現，那種加速的從容感並不是一些2。0T甚至3。0T發動機所能比擬的。有最大功率為246kW，最大扭矩為430N·m的V8引擎作為支撐，尤其是後段源源不斷的動力輸出，平心而論，這才是V8的魅力所在。

前後多連桿式獨立懸架的懸架佈局，並且全時四驅系統應用其中，中央差速鎖結構為託森式差速器，再加上裝配了空氣懸架，無論是行駛質感還是乘坐體驗，都達到了百萬級別車型該有的水平。

綜合來說，輝騰作為大眾的旗艦大型車，或許上市的初衷就是為了彰顯自身過硬的實力。不過無論是在當時還是在如今，百萬級別陣營中BBA才是真正的主流，因此在高階陣營中，認可度低的大眾輝騰銷量失敗，最終以停產告終也成為了意料之中的事情。