一輛MPV能賣到150萬以上，還在持續加價，這在國內車市是個很有意思的存在。

看到開頭想必大家知道今天的主角是誰了，雷克薩斯LM。這次先把話題扯遠，國內MPV勢力最強的可以分兩種，一種是以別克GL8為主的商務MPV，至今無人能比；第二種是豐田系的埃爾法和雷克薩斯LM，加價至今無人能比。國人對埃爾法的印象大多是香港演藝明星種下的，他們稱之為“保姆車”，這種車絕對是身份的象徵。隨著內地演藝事業的高速發展，埃爾法也開始成為內地明星甚至富豪們的“保姆車”。由於進口的因素，物以稀為貴的道理在埃爾法上得到驗證，加價也隨著而來。

不過，此時出現了一個問題。當小明星和大明星、小富豪和大富豪同時想選擇埃爾法時，級別上的尷尬應運而生，如何讓兩部分群體都能得到身份上的滿足呢？豐田想了一招，在同平臺下打造更為豪華的MPV來迎合市場的需求。由於時間緊迫，重新設計造型顯然趕不上大人物們的購物慾望。於是，雷克薩斯LM最終以現在這個樣子面世了。

前臉是標準的雷克薩斯紡錘形家族樣式，車燈也是家族系列常見的L型LED矩陣式大燈。如果單看這部分完全沒有問題，雷克薩斯的身份自然要比牛頭標高上幾個層級。然而，轉至車側一切熟悉的樣貌充斥腦海，與埃爾法找不同的小遊戲可以考慮開始了。整體形態沒有任何區別，除前後燈組不同外，側窗上下邊緣加入了交錯的雙箭頭金屬裝飾條，17英寸的輪輞選擇了視覺上更高階的電鍍多輻條樣式，貫穿式尾燈是LM和埃爾法在尾部的唯一局別。

雷克薩斯LM只有四座和七座兩個版本，主打四座版，也就是這次試駕呈現的車型。因為後排是四座版的重點，所以就先從後排說起。四座版在前後排中間加上了中隔牆，帶有可升降變色的隱私玻璃，隔音效果表現一般，想要讓前排無法聽清後排的談話內容，一是需要竊竊私語，二是開啟音響來掩蓋聲音。牆體鑲有26英寸顯示屏，可透過Wi-Fi或藍芽與手機、平板電腦等裝置連線，能實現手機對映功能，也支援藍光DVD、CD等播放功能。顯示屏畫面清晰度尚可，依照價位看還有提升的空間。19個揚聲器的Mark Levinson音響系統適合聽古典，對聲音的還原處於中上等水準。除此之外，這面中隔牆還帶有約14升容量的車載冰箱、選裝的雷克薩斯尊享絲柏主題香氛等。

後排兩個獨立的行政座椅無論從樣式，還是舒適度都無懈可擊。造型猶如王座立於其中，即便要客置身車內也要凸顯尊崇的地位和身份。尚佳的舒適度源自AdaptiPedic低彈性聚氨酯座椅，能兼顧舒適的觸感和不錯的減振效能，這點無需多慮，百萬級別達到此效果是必須的。兩座椅中間帶有觸屏，能控制空調、座椅調節、閱讀燈和影音系統，功能性過於簡單，缺少些主流的智慧互聯等功能。同時，座椅無法實現兩邊同時調節，便利性上稍有遺憾。當然，後排豪華氛圍的營造要好於埃爾法，所觸及到的地方全部為皮質包裹，並在適當之處增加了木紋裝飾。

說回前排，雷克薩斯LM中控的整體風格和埃爾法區別不大，但用料上前者更為講究，多以皮質和木紋裝飾，手感和觀感符合其級別。前排有三處地方做了“雷克薩斯化”，三輻方向盤樣式是雷家獨有的，中央出風口改到螢幕下方換為橫置，中央通道位置增加了象徵家族的手寫板。取消了埃爾法上的旋鈕式座椅加熱和通風，中央通道位置減少了儲物空間，手機安放成為了問題，同樣問題也涉及至後排。中控屏涵蓋功能不多，大都是基礎的導航、手機互聯、音樂等功能，從現在的眼光來看是較為復古的，不過，值得讚賞的是LM是雷克薩斯車系中少有後視影像顯示清晰的車型。

作為一臺豪華MPV，我最不願意談及的就是駕駛，尤其在這臺LM上。蛇形機械式換擋桿難得一見，坐於駕駛位無需多麼優雅，閉眼往下掰即可。偏長的油門行程其實踩下去毫不費力，但想讓他儘快加速就需要狠下心、踩下去。即便如此，2。5升混合動力的爆發依然是有條不紊、不急不躁的，生怕帶點兒衝勁使出來影響到後排的乘坐感受。剎車也是如此，有足夠的制動力，但就是腳感偏軟。轉向反饋同樣是毫無指向，虛位明顯。急躁的人會認為這臺車太肉，但換位思考，坐在LM中隔牆前面人的身份是什麼？司機。所以，LM拋開了所有關於駕駛樂趣的反饋，盡職盡責的呈現出符合駕駛者身份的調校方案。

換到後排乘坐，起初會被安靜地車內環境所打動，甚至在幻想他能超過幻影的後排乘坐感。後排的感受和前排相似，鋪裝路面或帶有大起伏路面，後排能安穩地享受按摩座椅帶來的放鬆，車輛宛如飛行器漂浮而過。但遇到裂痕、坑窪路面時，細碎的振動感不斷地傳進車內，加之四座版的後排座椅更靠近後軸，使得振動感更加明顯。我想這很可能是LM未針對中國市場做本土化調校的結果，這種感受在ES和LS上也都有出現。不過，在國內一眾MPV的對比下，LM的乘坐舒適性屬於上等水準。

回到開頭探討的問題，花150萬元以上購買雷克薩斯LM，確實是個有趣的事情。放棄舒適度更好的轎車、SUV，不惜成本的加價也要買臺“保姆車”，在常人眼裡或許是瘋狂的舉動，但在LM的消費群裡這就是一次從埃爾法到LM的升級，這種升級恰好滿足了他們對豪華大空間出行工具的需求。

雷克薩斯 LM

車身及驅動型式：

雙電機四驅，5門4/7座，中大型MPV，承載式

能源型別：

油電混合

​發動機：

2。5L，I-4，117PS，198Nm

​電動機：

雙電機，永磁/同步，155（105+50）kW，409（270+139）Nm

​系統綜合功率：

120kW

​電池：

三元鋰電池

​變速器：

E-CVT

​懸架：

前/麥弗遜式獨立，後/雙叉臂式獨立

​制動：

前/通風盤式，後/通風盤式

​輪胎：

225/60 R17

​長/寬/高：

5040/1850/1945mm

​軸距：

3000mm

​整備質量：

2290kg

​NEDC綜合油耗：

7。1L/100km

​燃油標號：

92號

​油箱容積：

58L

​整車質保：

六年或15萬公里，質保期內免費保修保養

​電池組質保：

十年或25萬公里

​上市日期：

2020年1月

​廠商指導價：

116。60-146。60萬元