5月7日，山東省汽車流通協會的一則檔案顯示，其維權工作站已經接到多起濟南市觀致車主售後無4S店維修保養的投訴。經過調查濟南市的4家寶能觀致汽車4S店已經停業，且廠家的服務電話也已登出。山東省汽車流通協會已向觀致品牌所屬的寶能集團總部發去函件詢問相關事宜，但函件也被退回。
對此，山東省汽車流通協會已決定將寶能觀致品牌正式列入消費黑名單，並向全省消費者發出消費警示：謹慎購買寶能觀致品牌汽車。
2017年至今，寶能集團共斥資81。9億元購入觀致品牌的股份，並以63%的持股比例正式成為了觀致的控股股東。5年過去了，寶能集團對觀致品牌的期望未能如願，最終還是淪落至此，慘淡收場。
人去樓空
在投訴平臺上，我們能找到不少消費者對於觀致品牌的投訴。“去年買的觀致7，想去4S店保養和維修，卻發現4S店已關門。”“本人於2020年12月購買的觀致7汽車，目前app已經登入不上。由於4S店已關門歇業，去修理廠保養無法消除保養提示，只能用專用電腦消除，維修沒有維修件等一系列問題。”
以軲轆哥所在的廣州地區為例，我們已經找不到觀致品牌經銷商的聯絡方式，僅能找到一家以奇瑞4S店為主體的觀致售後網點。目前，觀致品牌在全國各地的4S店基本處於甩賣車輛和清空庫存的狀態，更有甚者已經關門歇業，電話登出。開啟觀致品牌的官網，彈出的是網站的安全證書已過期超過半年，開啟網站後也會有“與此站點的連線不安全”等提示。
不過，觀致品牌的官方微博和公眾號依然有更新，最後一次更新時間為5月6日。
有觀致售後網點的負責人透露，觀致汽車此前其實有兩套售後體系，目前屬於寶能集團的售後服務網點已經全部關閉，僅剩下為數不多的原觀致汽車售後網點，而有的寶能集團經銷商甚至還未來得及完全裝修就已經宣佈倒閉。可見，觀致品牌的售後網點其實已經“名存實亡”，距離正式退市，或許僅有一步之遙。
從“自主高階”淪落到“被執行”
2007年，觀致品牌正式創立。這個當時打著“從零研發，自主高階”旗號的品牌，是以色列Kenon Holdings集團和奇瑞汽車集團共同出資組建的。當時敢於衝擊高階市場的自主品牌並不多，觀致汽車可以說是國內品牌開啟汽車高階化道路的先行者。
2013年11月底，觀致品牌的第一款量產車型——觀致3轎車正式上市，第二及第三款量產車型觀致3五門版和觀致3都市SUV 1。6T也於2014年上市。但由於品牌定位未得到消費者認可，產品也沒有特別強勁的亮點，觀致品牌正式登陸中國市場後連年虧損。資料顯示， 2014至2016年，觀致汽車在這三年連續虧損達66億元。
除此之外，產品的做工和質量，對觀致品牌來說也是個大問題。在相關投訴平臺上，涉及觀致品牌各類車型的投訴超過400條，其中包括觀致3、觀致5、觀致7等車型。除了車輛售後失聯，銷售欺詐等問題，我們還能看到諸如發動機漏油、變速箱抖動等投訴。
車主們成為了第一批受傷者，而“債主”們則是第二批。國內某企業查詢網站顯示，觀致汽車已成為“老賴”，數十條被執行人資訊赫然在列，強制執行標的額接近8億元。此外，公司還存在多條限制消費令和終本案件資訊，未履行總金額達到5094萬元。定位“自主高階”，最後淪落到“被執行”，實在讓人唏噓。
寶能出手相救 結果深陷債務危機
2017年，寶能集團斥資66。3億元收購了觀致汽車51%的股份，正式成為觀致汽車的控股股東；2017年，寶能集團再度以15。6億元的價格收購了觀致汽車12%的股份，持股比例增至63%。寶能持股後，還承諾為觀致品牌繼續投資200億元，用於自主研發，資金流通等方式。
2018年，觀致品牌的全年銷量達到6。3萬輛，同比增長了320%。不過，其實觀致當時主要的銷售來源是寶能透過關聯的汽車租賃公司為觀致拿下了9。5萬臺的訂單，也就是所謂的“內銷”。沒錯，就是我們相當熟悉的“聯動雲租車”。
觀致被寶能集團收購至今5年以來，除推出了一款全新車型觀致7和兩款改款車型以外，並沒有更多實質性產品投放市場。觀致還未完全在市場上站穩腳跟，寶能集團卻相當急切地打造寶能汽車品牌。2021年上半年，寶能集團宣佈全資收購法國DS，並計劃推出新的寶能汽車品牌。下半年，寶能集團已經頻頻傳出欠薪、裁員、債務逾期等負面訊息。
至於現況，我們也已經相當清楚了。DS在國內市場幾乎消失，觀致品牌緊隨其後。這不禁讓我想起了早前正式宣佈破產的寶沃。曾經與BBA並稱“德系四兄弟”的寶沃品牌，也曾以同樣“內銷”的方式把銷量資料做得漂漂亮亮，最終還是淪落到破產的地步。觀致品牌是否還能“東山再起”，相信各位心中已經有了一個確認的答案。
造車本來就不是一件容易的事，即便是外行相當有錢，能提供大量的資金，企業本身缺乏核心競爭力，終將難逃破產的命運。值得跟大家提一嘴，寶能集團與恆大一樣，都是房地產出身的“跨界造車公司”，而當前恆大同樣深陷債務危機。如果只把“汽車”當作是企業續命的工具，到最後很可能會發現，原來自家的車型連一臺都賣不出去。