在當下汽車音響後市場，很多車友張口閉口DSP，儼然成了汽車音響音質效果不理想的萬能解藥

其實，直接說DSP我都有點慚愧，如果別的行業的兄弟比如計算機行業微控制器等等不往下看還以為我說的DSP是他們行業的CPU之類的某塊處理器晶片 但唯獨在汽車音響行業把這個縮寫搞得好像汽車音響行業的專屬詞語一樣

在後市場它可以代表的是這個

也可以是這個

DSP音訊處理器在汽車音響系統裡面起到一個承上啟下的作用，專業級別DSP（不帶功率）上通主機下通功放，常說的對插式DSP一般帶功率（無論功率大小）上通主機下通揚聲器，安裝完成後再由對應的軟體來進行調音，在開發之初是為了音響系統的聲音能夠得到進一步的提升！但現實情況卻並非百花齊放，用良莠不齊來形容更合適！

目前，汽車音響後市場車載DSP的牌子有多少個？怕是沒有任何一個業內人士可以說的出來，單單筆者的電腦裡面就有兩百多款調音軟體（既有自己做的品牌又有幫客戶調音的還有網路安裝客戶帶來的，如果有車友需要某款處理器軟體，可以諮詢筆者這邊有沒有，免費的！）。不管什麼品牌，DSP功能一般都包含了切頻/延時/EQ等基本功能

對於具體選用來說，筆者從實際工作的角度，給出自己的兩點意見，一是DSP的安全性（包含專用轉接線材）和穩定性比音質更重要，誰都不希望自己的器材聽著聽著就冒煙，誰也不希望自己的器材聽個幾個月就掛掉甚至損害可能價格更高的後級器材！二是DSP的調節精度比功能更重要，這是筆者在遇到很多處理器之後的一個感慨，不管是調節斜率還是在EQ調整還是調節延時資料的時候，有些處理器可以說是形同虛設完全領會不到自己調音意圖，有的處理器在調整動作比較細緻的時候就可以向著自己想要的方向去調整！

下一期我們展開談一下，是不是所有車型都適合加裝DSP？是不是所有DSP都合適你的音響系統？