近日，比亞迪旗下全新微型轎車海鷗的偽裝諜照圖在網路上曝光。從諜照來看，新車目測將比海豚小上一圈，定位也將低於海豚。不過，從四門五座的設計來看，新車的定位要高於目前微型電動車市場中五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等微型電動車。新車上市後，預計將和奔奔E-Star、奇瑞無界Pro、零跑T03等車型展開競爭。

根據此前比亞迪官方透露的規劃，新車將基於比亞迪e平臺3。0打造，將於2022年6-7月份亮相，第四季度上市。目前基於該平臺打造的首款車型比亞迪海豹已經開啟預售，預售不到兩天，訂單已經接近5萬臺。那麼，同樣基於e平臺3。0打造的海鷗，能火嗎？

事實上，這個問題的答案關鍵在於最終的定價。提到微型電動車市場，大部分消費者首先就會想到五菱宏光MINI EV，憑藉著代步功能性強和親民的價格優勢，自從上市以來市場銷量就一直名列前茅。雖然五菱宏光MINI EV的火爆讓很多廠家嗅到了“商機”，紛紛涉足微型電動車市場，然而五菱宏光MINI EV卻是“一直被模仿，從未被超越”般的存在。

這背後的原因除了上汽通用五菱作為“大廠”的品牌保障之外，還在於五菱宏光MINI EV親民的售價，據瞭解，五菱宏光MINI EV的單車利潤僅89元。

所以，作為比亞迪佈局微型電動車的首款產品，海鷗背後的比亞迪“品牌”背書毋庸置疑，那麼，最關鍵的就在於比亞迪能否在售價上打動微型電動車市場中，更注重代步實用功能和實惠售價的消費者了。

參考目前比亞迪海豚10。28-13。08萬元的售價，可以猜測定位更低的海鷗，預計起步價將進一步下沉到10萬元以內。再參考目前市場上一些主流的四門微型車的售價，比如奔奔E-Star的售價為6。98-7。48萬元。零跑T03的售價為7。39-8。99萬元，思皓E10X的售價為6。99-7。99萬元。

可以猜測，基於e平臺3。0，海鷗的起步價預計也將在7萬元左右。不過，根據此前業內曝光比亞迪的新車規劃顯示，比亞迪海鷗的將主打6-9萬元的入門市場。

今年2月份，尤拉汽車佈局在微型電動車市場的黑貓和白貓兩款車型，因為單車虧損超過萬元，已經正式停售，其中黑貓的售價為5。98-10。28萬元，白貓的售價為7。18-10。68萬元。根據官方的銷量資料顯示，尤拉黑、白貓2021年的市場銷量已經達到了88044輛。

這也就是說在8-10萬元區間的A0級微型電動車市場，儘管在規模上不及五菱宏光MINI EV所在的A00級微型電動車市場，但是仍然有很大一部分市場潛力，尚待挖掘。

此前，長安新能源方面雖然已經宣佈暫停收取奔奔E-Star國民版車型的訂單，不過又一款實力微型電動車長安Lumin即將迎來上市，從目前比較熱情的市場反饋來看，新車預計也將在微型電動車市場中，佔領一席之地。

那麼，伴隨著微型電動車市場競爭對手越來越多，比亞迪海鷗又能否在微型電動車市場中，贏得消費者的青睞？我們不妨拭目以待。