如果你認為高階品牌只有BBA就大錯特錯了，高階市場雖然被BBA三家瓜分，但這三家並不能控制整個市場，其他品牌對高階市場也是虎視眈眈，比如這兩年比較火的雷克薩斯，旗下的車型火熱程度就超過了BBA，廠家加價售賣，消費者依舊排隊挨宰，這就是高品質帶來的好處。

為了穩住品牌在高階市場的地位，BBA每年都要更新新車型，2021年的時候，賓士C級一次性發布了9款車型，不同的配置價格不同，覆蓋了30。78萬到47。48萬市場，今年不一樣了，賓士C級並沒有一次性發布所有車型，上個月賓士C釋出了一款260L運動版4MATIC車型，這款車定價為37。22萬，用不愁賣的1。5T混動賓士C，37。22萬一樣能賣斷貨。畢竟新車基於MRA平臺打造，引起了很多人注意。那現在就來看看實車：

外觀方面，此次C級並沒有太大的升級，整體的外觀和去年的差不多，前臉依舊是多邊形格柵，內部是網狀修飾，中間有鍍鉻裝飾條點綴，連線了品牌的大車標。燈組的造型很犀利，特別是鷹鉤式的LED日行燈，讓整個前臉更有戰鬥味道，由於前包圍是AMG設計風格，整個前臉運動感很強。

側面來看，腰線的位置比較高，視覺上提升了整車的重心，頂部是溜背設計，底部有五輻式輪轂，配合藍色車漆，車子看起來很時尚。尾部沒啥變化，車標兩側加入了4MATIC字樣，提升了辨識度，底部是雙邊單出尾排，運動效果不錯。

內飾部分，大家對C級的內飾設計應該很熟悉，新車也沒有變動，中控的設計看起來有些複雜，比較吸引人的是懸浮式液晶屏，尺寸比較大，但和內嵌式中控屏相比尺寸差了不少，方向盤採用三輻式設計，上面的功能也是對稱式設計，中央通道做了鏤空，能放一些小物品，空調出風口則是漣漪式設計，比較好看，整車內飾檔次很高，可以說和S級差不多了。

動力方面，這款車搭載的是1。5T+48V輕混系統，功率為204馬力，匹配的是9AT變速箱，而且是四驅系統，效能超強，日常使用也比較省油，作為新能源過渡車型很合適，不管是城市代步還是跑長途，這款車都能勝任。

總的來說，這款車主要提升的地方就是外觀，加入了一些更為運動的設計，比如全新設計的輪轂，其他方面配別並沒有實質性的變化，而且新車算是C級中配車型了，預算足夠的話可以考慮，預算不多也可以考慮普通款車型，至於哪一款更值得購買，每個人喜好不同，見仁見智的事情。