據海外媒體報道，大眾汽車宣佈將在未來三年達到700千米的純電續航里程，另外，ID。3、ID。4、ID。5和ID。Buzz等車型的續航都會有所增加，而2025年上市的ID。Life可能續航不會達到700公里，但是Aero B則有很大可能。另外，大眾計劃把MEB平臺車型的充電速度，從之前的125千瓦，提升到200千瓦。

雖然大眾汽車堪稱是燃油車時代的霸主，但是在新能源汽車時代，大眾汽車的技術可以說是全面落後了，大眾三年後想要達到的指標，國內的造車新勢力早就達到了。

目前的自主汽車品牌之中，三款車的純電續航達到了1000千米以上，廣汽新能源埃安AION LX Plus

，搭載高達144。4kWh容量的三元鋰電池組，百公里耗電量僅為15。8kWh，NEDC工況續航里程為1008km。蔚來ET7 搭載容量為150kWh的半固態電池組，NEDC工況續航里程為1000公里。智己L7搭載單體能量密度為300Wh/kg，容量為118kWh的鋰電池組，最大續航里程1000公里。

五款車的純電續航達到了700千米以上，分別是

漢EV715km續航版本，搭載的電池組容量均為85。44kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。極氪001 搭載100kWh容量的三元鋰電池組，12km的NEDC工況續航里程。極狐阿爾法S 搭載93。6kWh容量的三元鋰電池組，NEDC工況續航里程708km。小鵬P7 電池組容量為80。9kWh，NEDC純電續航里程為706km。廣汽新能源埃安AION V搭載95。8kWh容量的三元鋰電池組，NEDC工況最大續航702km。

而在充電功率方面，大眾汽車三年後希望達到200千瓦，但是國產車企很多已經達到了300千瓦，甚至480千瓦。比如說廣汽埃安峰值充電功率為480kW，可實現充電5分鐘，續航200公里的充電效率。比亞迪的車型在800V快充技術的加持下，充電5分鐘續航可達150km。因此300千瓦的充電功率，確實不算太前沿的技術。

大眾的ID系列相比自主汽車品牌的純電車型，唯二的優勢可能就只有大眾的品牌光環和底盤質感了，在續航里程、充電功率、價效比、智慧化水平方面，都已經落後於自主汽車品牌，可以說，大眾的電氣化轉型來的慢了一點，只能希望大眾厚積薄發，儘早趕上國產車吧。