週五最大的是比亞迪上萬億，市場一片叫好，巴菲特的投資，王傳福是愛迪生第二，比亞迪新車現車都缺貨，一夜之間，電動車成了活著不可或缺的必需品。知道比亞迪是做電池的，後來變成車，一直是低端車的代名詞，現在要賣20多萬，還沒有現車，真不知道在私家車保有量都2億輛，對各種車型熱情不超過一年的今天，汽車又成立了奢侈品。

電動車和油車比沒有任何額外的功能，所謂環保，一直沒有達成共識，上市很久，比亞迪股價一直趴著，這次這個風口夠大的，汽車產業的革命動力只是一部分，鋰電池不是環保車的全部，燃氫內燃機，燃料電池車，技術路線很多，就是電池也有很多技術路線，不會有一家公司螚一統天下，唯一可以說的就是電動車從2020年後放量，所以一切上漲都找到了理由，何況比亞迪的股東中有30%價值幾千億的基金，風一定會繼續吹，關鍵是這個價格最後誰來扛？

繼4月27日的大跌後，很多股完成了 翻倍，新能源車是主力，向和勝股份，一家原來做鋁型材，就是窗戶欄杆的，搖身一變，改做電池托盤，看看他的表現。

再看看分析師的分析：

2020年全球電動汽車銷量324萬輛，我們預計到2025年，全球新能源車產量將超過1700萬輛，中國將超過650萬輛。5年時間全球新能源汽車市場成長約5倍，複合增速約40%。我們假設電池托盤單車價值3000元，則2020年中國市場規模約40億元、全球不到100億元，到2025年中國市場規模將成長至近200億元、全球超過500億元。

到2025年全國市場只有200億，這位廣東當年遍地賣窗門框的李老闆公司市值已經奔100億了，提前把3年後的錢都賺了，還有翻番的還有做電池的國軒高科，這波鋰電池的泡泡沾上了真是雞犬升天啊！

鬱金香，我也來搶一把，希望後面還有比我傻的！