首先宣告牛仔並非標題黨，12680元就能買到180cc等級的彎梁車是確有其事，不過要大家要慢慢往下看，或許看到的資訊會比12680元還精彩。

在老一輩的人眼裡，嘉陵是這樣的！

而在新一代人的眼裡，嘉陵卻是這樣的！

未來，嘉陵更可以是這樣的！

以後大家見到

嘉陵CoCo就可以直接叫他CoCo得了

，因為從今天開始，CoCo成為嘉陵旗下子品牌，將小排、年輕、玩樂車型全部歸入CoCo，get it？

CoCo新車

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今天暨CoCo品牌釋出之際，CoCo順勢推出新品SVR180彎梁車，同時亮相多款有趣車型，讓我們快來一睹為快吧。

CoCo SVR180時尚版

售價：12680元

CoCo SVR180尊享版

售價：13680元（TFT儀表、胎壓監測、導航投屏）

CoCo侉子-JL125B-10 尚未定價

以第三代嘉陵CoCo為主車體，新增邊鬥設計，邊鬥使用碳纖維與玻璃纖維複合材質，重量僅為20kg。

主車最大功率為7kW，最大扭矩為9。5N。m。談到這裡肯定會有車友疑問，這麼一臺小發動機，能否牽引邊鬥？牛仔很負責任地告訴大家，買CoCo的車友肯定不是用於飆車，而更多是一種範的展示。其次CUB主車能不能拖動邊鬥，看圖片就知道了，哈哈。

CoCo CROSS 125 X 尚未定價（不含尾箱級裝飾部件）

作為CROSS 110-18的升級發動機車型，CROSS X發動機升級為125cc功率與扭力上均有提升。其次在外形設計上讓人耳目一新，全地形輪胎及較高離地間隙，讓這款小排量定位的異形彎梁成為輕越野市場的攪局者。

CoCo PONY 150F 即將上市

小型復古玩樂車，配備支援ke可獨立關閉的前後雙通道ABS，大大增加PONY 150F的可玩性。

如果車友還沒看夠？不用緊張！

因為在今天CoCo的品牌釋出會上，廠方透露他們將會以多步走戰略來擴大CoCo陣營，至2024年CoCo旗下將會完成Cub休閒復古彎梁、Cat休閒玩樂踏板和Pony經典跨騎小排的車系構建，並陸續有25款新車和大家見面。

關鍵是都是小排，都是好玩的！

談談嘉陵與CoCo

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嘉陵作為國內一個重要的軍工老品牌，溯源起來已有140餘年歷史，起於洋務運動的張之洞與“漢陽造”。故事雖精彩，但今天由於篇幅有限不多說，有興趣的車友可以留言給牛仔，下一期再詳談他的前世今生。

言歸正傳。回想2018年，當嘉陵推出第一款新車嘉陵CoCo的時候。老實說，可能連廠家也不一定想到，一款售價不到7千的小彎梁會一夜之間火遍大江南北。

其實靜下來分析，嘉陵CoCo熱銷也並非偶然，透過對市場的分析，牛仔覺得原因有三：

其一、價格定位6千元，讓這臺車有別於市場上一眾動則幾萬的國產中排，6千元更只是大貿車的零頭而已。所以嘉陵在價格上佔據了絕對的優勢。

其二，嘉陵作為一個國民老品牌，嘉陵HJ50、嘉陵本田70、嘉陵大白菜、嘉陵大公雞等等車型每一款都是經典，他們與爺爺輩、父輩、子輩或多或少都有交集，或許這種會被繼承的就是情懷。

其三、嘉陵的自身定位準確，既然國內中大排市場已經有強者入駐，作為後起的嘉陵與其和強者硬碰硬，還不如自己另闢新天地。這就是格局！

綜上所訴，嘉陵當下“不騎大排，就玩CoCo”的發展思路是正確的，既然前路正確，那自然CoCo子品牌的成立也就順理成章。

小 結

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近10年，中國摩托車市場發展迅速，基於國有體制的嘉陵摩托也曾經歷過一段較長的不適應期。但自2018年始，嘉陵摩托也總算把國內市場整明白了，嘗試著開闢了一條屬於他們的道路，CoCo品牌建立更是良好的開端。

而作為消費者的我們，當然想看到越來越多價廉、質優、好玩的新品車型上市。所以在未來，CoCo要想獲得更大的市場空間，除了向多元化車型發展之外，著力提升產品質量更是可持續發展之路。

對此，車友們又有什麼看法，不妨留言給我，大家一同討論。