天氣熱起來後，各特斯拉車友群裡有個話題又熱起來了，那就是“駕駛室過熱保護”。

特斯拉車主可能多數都是有一定程度強迫症的，比如特別關注電池電量、關注百公里能耗……，有人還特別喜歡在夏天用app來遠端檢視車內溫度。

問題一：“駕駛室過熱保護”怎麼開啟？

答：兩種開啟方式

1、在車機上開啟：

安全

> 駕駛室過熱保護

2、在手機APP上開啟：

溫度

> 向上滑動 > 車廂過熱保護

問題二：“無A/C” 與 “開”怎麼選？

答：

“無A/C”：

駕駛室溫度超過 40° C 時，僅風扇執行。此選項消耗較少能量，但駕駛室溫度可能超過 40° C。

“開”：

駕駛室溫度超過 40° C 時，空調系統執行。

問題三：“駕駛室過熱保護”會持續多久？

答：在開啟此項功能

12 小時

內或電池電量降到

20%

以下之前（以較早者為準），駕駛室過熱保護會一直工作。

問題四：“駕駛室過熱保護”有沒有必要開啟？

答：先說結論，我個人覺得

多數情況下沒有必要開啟

這項功能，建議‬上車‬前‬5-10分鐘‬開啟‬空調‬降溫‬。

但是，

如果經常有兒童坐在後座，建議開啟這個功能

。

不過這個功能有其侷限性，我們在問題五里做解釋。

問題五：“駕駛室過熱保護”是幹什麼用的？可以用來保護電池的麼？

答：

1、“駕駛室過熱保護”是用於保護兒童或寵物免受駕駛室過熱影響

這個問題其實有點歷史。2016年，特斯拉在更新車機系統8。0時，新增了“駕駛室過熱保護”這個功能。當時Musk在推特上提到，這次更新裡最讓他滿意的功能就是這個溫度控制（Cabin Overheat Protection），可以“keeping kids and pets safe from overheating”。

但是這種方式有其侷限性，特斯拉官方明確提出如下警示：

警告： 切勿將兒童或寵物獨自留在車內。 由於自動關閉和極端外部條件，即使啟用了“駕駛室過熱保護”，車輛內部也可能出現危險性高溫。

2、“駕駛室過熱保護”僅限於駕駛室溫度控制，而特斯拉電池降溫保護是自動的，無須單獨設定或人工干預

在炎熱天氣裡，即使空調關閉甚至車輛不在使用時，空調壓縮機也可能開啟給電池降溫。系統在設定上優先冷卻電池，以確保它保持在一個最佳溫度範圍，保障較長的使用壽命和最佳的效能。

問題六：“駕駛室過熱保護”與“保持溫度控制”、“愛犬”和“露營模式”有什麼區別和聯絡？

答：

1、這些功能都透過開啟通風或空調系統來發揮作用的；

2、“駕駛室過熱保護”實質上一種安全功能，而後三者主要是舒適功能；

3、“保持溫度控制”能起到“防止物品腐壞”的作用，這和“駕駛室過熱保護”比較類似。不過後者在A/C開啟的模式下也只能將溫度控制在40攝氏度以下，和前者可以任意設定溫度有較大不同。

問題七：“駕駛室過熱保護”未來向什麼方向發展？（個人看法，僅供參考）

答：被動保護向主動保護髮展。

從問題五的答案中，我們可以看到

“駕駛室過熱保護”是作為

保護兒童或寵物免受駕駛室過熱影響而出現的，但是這種解決方案有其侷限性，且有能耗偏高（A/C開啟時）的問題存在。產生這種情況的主要原因其實是這種方案是一種被動保護方案，在設定開啟的情況下，避免由於將兒童或寵物遺留在車上的一種保護措施。

據境外媒體爆料，2022年特斯拉將會在新車上安裝駕駛室雷達（如下圖所示）以主動偵測車上包括兒童和寵物在內的生命體。

座艙毫米波雷達對車內進行監控，無論是兒童還是寵物，只要是生命體就可以被監測到。雷達人體感應模組在車輛熄火、落鎖後開始工作，依據電磁波的多普勒原理，透過雷達感測器對車內空間進行掃描檢測。

若小孩或寵物等生物活體遺留在車內，系統會報警提醒，告知駕駛員或周圍的人來解救車內的生命體，以保障車內生命的安全。方式包括開啟雙閃燈、鳴笛、透過手機APP提醒駕駛員、開啟車窗或空調等不同形式，以保障乘客的生命安全。

資料來源：

1、《

Model Y

車主手冊》（軟體版本：2022。12 China）

2、截圖車機版本2022。12。3。16，截圖APP版本4。9。1

3、其他