時代的車輪滾滾向前，對於汽車企業來說，孜孜不倦的創新能力和與時俱進的前瞻眼光無疑是決勝未來的兩大變數。但是，在新能源汽車已經捷足先登的時代中，對於整車廠來說，走出燃油車的舒適圈是無比艱難的，像義大利豪華品牌法拉利在朝著電動汽車轉型時，便因為電池的原因被困在了慢車道上，即便它曾造出過世界上速度最快的汽車。

對於消費者來說，未來汽車一直是被期待的，現在來看，定義未來汽車的兩個關鍵詞已經非常明晰，一個是電動化、一個是智慧化。但需要注意的是，僅僅抓住這兩個要點還遠遠不夠，汽車作為一種極其精密的工業產品，還需要強大的汽車製造體系作為支撐，才能夠使其能在時代更迭中迅速瞄準重點，果斷出擊。

以這個標準去衡量目前中國汽車市場的諸多車企，長城汽車無疑是做的非常到位的一家企業。

32年前，長城汽車靠皮卡起家，多年來一直牢牢佔據著皮卡市場將近50%的市場份額，這是實力的體現。之後，在長安、吉利都在專注轎車領域的時候，長城汽車選擇一條腿走路，聚焦SUV，成就了不少以哈弗H6為代表的一代神車，也成為SUV市場當之無愧的領軍者，這是膽識和魄力的體現。從全球視角來看，長城汽車最先嗅出海外市場的用車需求，於是快速放大自己的優勢，於1997年成為第一批出海的中國車企，如今更是將足跡踏遍了170多個國家和地區，這是格局的體現。

現如今，汽車市場已經掀起了智慧電動化的轉型浪潮，長城汽車仍然不忘初心，保持著一貫的敏銳眼光。在佈局純電、混動、氫能三大新能源汽車技術的同時，也在汽車智慧化方面構築起了自己的核心技術競爭力，圍繞智慧駕駛、智慧座艙、智慧服務，建立全棧自研能力，吹起由“感知智慧”向“認知智慧”進化升級的衝鋒號。

此外，長城汽車已經初步構建起了包括長城炮、哈弗、魏牌、尤拉、坦克五大品牌在內的涉及不同細分領域的產品矩陣。可以說，從燃油到純電再到混動，從家用到越野，從SUV到皮卡，長城汽車為多圈層使用者打造出了不同的用車方案。

32年跬步千里，從小公司到中國頭部車企再到跨國企業，我想長城汽車一定還會給我們帶來更多驚喜。