在上週的古德伍德節，福特釋出了第四代全新SuperVan——Ford Pro Electric SuperVan，新車將是一款基於純電動的高效能廂式貨車。從問世到現今，這款車型都配備了最頂尖的賽車底盤和世界頂級超跑發動機，而且福特Pro Electric SuperVan把賽車空氣運動學運用到了極致，用瘋狂形容這臺車是非常恰當的。

外觀方面，低風阻的車頭設計，車尾的擾流板和大尾翼都能有效地降低風阻和提供空氣下壓力；為了車身輕量化以及空氣動力特性，其後艙整體被掏空，車身表面上是一臺拉貨車型，靈魂上實際是一臺為賽道而生的“麵包車”。

動力方面：新車是基於福特E-Transit平臺打造的純電力驅動的“麵包車”，整套動力由福特Performance和奧地利賽車公司STARD開發，該車由4個電機提供動力，最大功率可達到1973匹馬力，零百加速在2秒以內；這麼強大的動力系統搭配一套50千瓦的液冷電池，充滿電僅需45分鐘。

早在1971年，福特就曾推出過SuperVan1，那是一款基於福特GT40底盤打造的福特全順，435匹馬力的V8賽車發動機，15寸賽車車輪和剎車系統，再加上ZF的5速變速器，最後套個全順的外殼，號稱第一代福特全順嗑藥版——福特Transit Supervan1就這麼形成了。該車

最高時速為240公里/小時，要知道1971年跑車的最高時速不過200

公里/小時。雖然該車拿著“大小王＋四個2”的好牌，卻因重心過高，在賽道轉彎中表現得並不理想。

（福特 Transit Supervan 1）

此後又過了13年（1984），一名叫Tony Southgate的英國賽車設計師聯合另外一名福特英國工程師對於該車再次進行換血改造，吸取上次的經驗，SuperVan2的車身大量採用玻璃纖維材質，換上

福特賽車最頂尖的C-100底盤，又為它加裝了Cosworth DFV系列的3。9L DFL V8明星發動機，最大馬力達到582馬力，0-100公里/小時加速僅需3。6秒

（福特 Transit Supervan 2）

10年後，

福特以改款後的Transit Mk。3為基礎，推出了SuperVan3，如果SuperVan3會說話，我猜他肯定會昂起頭說：“叔我當年可是採用了F1賽車同源的輸出馬力高達650的Cosworth HB V8發動機，車身採用78%的碳纖維，重量僅890kg。我專門就是為賽道而生的。”

（福特 Transit Supervan 3）

總

結：福

特SuperVan憑著異於常規的想法，打造出一臺能上賽道的“麵包車”，改變人們心目中傳統的想法，原來廂式貨車不止是一臺工具車，也能成為一臺效能車；而且Ford Pro純電動SuperVan打造的成功，也是標誌著福特汽車在電氣化與智慧化的道路上也走在了行業的前沿。