目前每天重慶和武漢（漢口）開行約43對動車組，GD車次票價差異近一倍是什麼原因呢？

實際上，GD車次走的線路完全不一樣。走萬州襄陽的都是G車次，走宜昌的都是D車次，雖然G車次和D車次時間差異不大但票價差異卻比較大。G車次全程二等座約490元，D車次全程二等座票價約280元，票價差異超過200元。

關於GD車次命名劃分我在前面文章裡講過，動車組車次只要經過一段350公里/小時等級鐵路都命名為G車次，重慶到武漢走襄陽的經過鄭渝高鐵襄萬（襄陽-萬州）設計時速350公里/小時，所以都是G車次，跟動車組車體本身沒有關係。D車次全程都在250公里/小時以下鐵路執行，鄭州到武漢經過宜昌走的滬漢蓉鐵路重慶武漢段，全程都在設計低於250公里/小時的鐵路執行。

兩條線路全程里程也差不多，滬漢蓉鐵路漢口（武漢）到重慶北全長845公里。鄭渝高鐵重慶北到襄陽東全程674公里，漢十（漢口-十堰）高鐵襄陽東到漢口站全程281公里，合計955公里。

滬漢蓉鐵路二等座票價基準約為0。32元/公里，鄭渝高鐵渝萬段基準價約為0。32元/公里，而襄萬段和漢十高鐵基準價約為0。46元/公里。

因此，這兩條動車組執行線路上乘客如果要省錢要特別注意動車線路選擇。萬州以西的乘客去武漢要省錢最好先到重慶北轉乘到D車次去武漢，比直接坐G車次要可能節省近一百元。

而隨州以東的乘客去重慶也可以先到漢口再轉乘D車次去到重慶，相比直接坐G車次到重慶可能節省近一百多元。