省油是現在買車必須考慮的點，畢竟油價越來越高，92號突破9塊，95更是有可能奔“10”。相對來說，SUV的油耗往往更高一些，但作為家用，SUV又比轎車實用。因此，這期我們就介紹幾臺油耗低、空間大、質量靠譜的SUV，作為家用無疑是首選。

第一臺是當下最火的SUV，比亞迪宋PLUS DM-i。

說它最火一點也不為過，5月份賣出了26448臺，緊隨神車軒逸之後，SUV更是穩居榜首，畢竟第二名的哈弗H6只賣了16470臺。可能很多人認為，宋PLUS DM-i的熱銷歸功於當前油價，不可否認，油價肯定是一個因素，但不是全部，畢竟混動車型多的是，而能穩居榜首肯定還有其他拿的出手的。

首先便是價格，指導價15。28-21。68萬，看起來並不便宜，但主銷車型價格基本在17。58萬以內，而這個價格的同級別合資車型只能買燃油版，而且基本是低配。其次，宋PLUS DM-i的顏值也是很多人選擇的重點。比亞迪這幾年如此成功，外觀設計也是幫了大忙，全新的“八面龍吟”設計語言，獨特的大嘴式格柵，再加上和漢同款的“龍鬚”飾板，整體看上去非常大氣。此外，4705mm的車長，2765mm的軸距在同級無疑處於中上水平，體型也是接近中型SUV途觀L。

其實，外觀內飾只是表面，宋PLUS DM-i真正拿的出手的是“內心”。在DM-i技術的加持下，雖然整備質量接近1。8噸，但在虧電狀態下，依然能跑出4。6L的百公里綜合油耗，而EV純電模式下，百公里耗電量也只有14。5度。大致計算下，用公共充電樁充一度電按2元算，所以100公里電費是29元，平均一公里不到3毛。而如果是個人充電樁，一度電按6毛算，那一公里的電費更是不到1毛。

接下來我們再聊一款同樣是上市便火的車型——星越L。

不過，這次要聊的不是燃油版，而且推出不僅的全新車型雷神油電混動版，兩臺車的指導價分別是17。17和18。37萬，和宋PLUS DM-i差不太多。

國內比較有代表性的混動技術，除了比亞迪的DM-i，其他就是長城檸檬混動DHT以及吉利雷神HI•X混動。星越L的混動系統工作邏輯還是有些複雜的，包括髮動機、驅動電機、發電機以及電池。有三種駕駛模式，分別是純電，發動機和驅動電機共同驅動，發動機直接工作。工作的時候，優先使用電池裡的電，其次藉助滑行和制動產生負扭矩來給電池充電，這樣可以儘可能地在不啟動發動機的前提下運轉，達到省油的目的。

而星越L的混動系統，主體是一臺1。5T三缸發動機，電動機最大馬力136匹，總扭矩320牛米，系統綜合功率達到了180千瓦，換算成馬力有241匹，零百加速成績7。9秒，實測百公里綜合油耗5。5升，還是非常不錯的。

要知道，星越L的體型要比宋PLUS DM-i更大，車長4770mm，軸距更是達到了2845mm，比大多數中型SUV還要寬敞。至於外觀，混動版和普通版主要的區別在中網，前者採用橫向格柵，並且更貼近新能源車的風格，車標和中網顏色融為一體，至於好不好看就因人而異了。

最後我們要聊的一臺車型是本田CR-V。

作為國內賣得最好的SUV之一，CR-V實力毋庸置疑，保有量、口碑以及保值率都是同級數一數二的。不過，CR-V主銷車型是搭載1。5T引擎的燃油版，最大馬力193匹，峰值扭矩243牛米，引數上看也是相當不錯。油耗的話，稍微有些高，車主實測百公里綜合油耗是8。8升。

因此，對於CR-V，個人還是更推薦銳•混動版，搭載2。0L阿特金森迴圈發動機和電動機組成的混動系統，系統綜合功率158千瓦，零百加速成績9秒。在這套系統的加持下，可以實現電動、混動和燃油三種模式，三者間的切換幾乎感覺不出來。而且燃油經濟性非常高，車主實測百公里油耗基本在5升以內，介於宋PLUS DM-i和混動星越L之間。

從外觀上看，CR-V混動和普通版的區別就更小了，最明顯的是看車標，混動版是藍底的，車尾的話，CR-V標識下面有混動的字樣，還有就是主駕駛A柱的混動英文標識，所以要說區別，基本可以忽略。而在顏值方面，現款CR-V個人還是比較喜歡的，沒有太多花裡胡哨的設計，屬於耐看的型別。

不過尺寸一般，車長只有4621mm，軸距2661mm，所以空間表現不如前兩款，但本田車型有個特色，實際體驗比資料更優秀，CR-V的空間利用率較高，而且設計比較人性化，所以只要不是大高個，不管前排還是後排都非常寬裕。

點評：

上面這三臺混動版SUV整體實力都比較強，油耗低、空間大、顏值高、配置豐富，尤其是兩臺國產車型，幾乎都一步到位了，後期使用起來也比較省心。其中，宋PLUS DM-i主銷車型參考價17。58萬，星越L是18。37萬，CR-V混動19。18萬，價格都差不太多。那麼，這三臺你們會怎麼選呢？