隨著國內油價的持續上漲，不少人在購車時都將目光放到了純電動車市場。這不，前兩天筆者的一位奶爸朋友就要我推薦一款30萬左右的純電動車型，乍一聽其實很簡單，但當他說出了SUV、大空間、7座、高配置、大馬力等幾個需求後，可選的車型似乎也只有2022款比亞迪唐EV了。而以上幾點需求，相信也是大多數家庭使用者所在意的，索性我們本次就來好好分析下2022款唐EV這款車的市場定位。
為什麼只有比亞迪唐EV可選？
沒錯，目前各大車企以及新勢力品牌都在發力純電動車市場，但要麼是主打20萬左右的中端市場，要麼是主打35萬+的高階市場。前者以比零跑C11、ID。4系列、埃安V、威馬W6等一眾5座SUV為主，後者則以蔚來ES6/ES8、特斯拉Model Y、寶馬iX3、嵐途FREE、奧迪Q4 e-tron等新勢力、豪華品牌為主，它們要麼售價過於昂貴，要麼沒有7座。總之，都沒有一款車型能滿足以上幾點需求。
因此在30萬左右的預算範圍區間內，比亞迪唐EV是為數不多的“全能選手”。在我看來，這也是2022款比亞迪唐EV能夠熱銷的一個大前提。
除了比亞迪唐EV，真的沒有其它競品了嗎？
瞭解這一級別純電動SUV的朋友一定知道，這一價位其實還有一款車型和唐EV非常相似，它就是來自南北大眾的ID。6系列。我們以一汽-大眾旗下的ID。6 CROZZ為例，該車的指導價區間為23。98—33。69萬元，續航里程從439km到601km不等，並且同唐EV一樣，均擁有兩驅/四驅、6座/7座可選。毫無疑問，它們一定是對方在購車時最大的“干擾項”。
然而當我們仔細對比兩臺車型後可以發現，二者仍有明顯的不同。
首先在大家關心的續航方面，唐EV指導價為27。98萬元的入門版車型，其續航里程為600km；ID。6 CROZZ的601km版本的最低售價則為27。43萬元的長續航PURE+版。看到此別以為後者更具價效比，因為在二者配置方面的差距非常大，這一點稍後會為大家進行對比。另外，比亞迪還有一款指導價為30。98萬元的730km尊享版車型，顧名思義它的續航可達到730km。而這樣的續航里程是ID。6 CROZZ所不具備的。
其次在效能方面，同樣的四驅版車型，唐EV的電機總功率能達到380千瓦，峰值扭矩700牛·米，官方給出的0-50km/h加速時間為1。98秒；大眾的ID。6 CROZZ的電機總功率則為230千瓦，峰值扭矩472牛·米，官方給出的0-50km/h加速時間則為2。6秒。至於為何拿0-50km/h的官方加速資料，原因在於大眾並未給出其零百加速時間。但是，根據實測的表現看，其零百加速時間為6。57秒，而比亞迪官方給出的2022款唐EV零百加速時間則為4。4秒。
最後在配置方面，我們拿唐EV的入門版車型，也就是指導價為27。98萬元的600km尊享型和ID。6 CROZZ指導價為28。73萬元的長續航PRO版來對比，二者的差價為7500元。
比亞迪唐EV為前驅，且配備了多連桿獨立懸架、通風盤式後製動器，同時前後輪胎尺寸達到了255/50 R20，其它配置方面多出了陡坡緩降、藍芽鑰匙/NFC鑰匙、12。3英寸液晶儀表、內建行車記錄儀、主駕腰託調節、OTA升級、220V電源、12喇叭的丹拿音響、轉向輔助燈、前排多層隔音玻璃等配置。
ID。6 CROZZ為後驅，且配備了五連桿獨立懸架、鼓式後製動器，同時前後輪尺寸為235/50 R20，其它配置方面多出了全車安全帶未系提示、自動泊車入位、全車無鑰匙進入、真皮材質方向盤、副駕駛位電動座椅記憶、後排座椅加熱、蘋果CarPlay/百度CarLife、轉向頭燈、觸控式閱讀燈等配置。
可以發現，二者的配置都非常豐富，並且都很實用，比如唐EV的丹拿音響、前排隔音玻璃，ID。6 CROZZ的全車無鑰匙進入、後排座椅加熱以及兩個互聯功能等等。但如果再加上價格這一前提，顯然唐EV價效比更高。
2022款唐EV有哪些槽點？
看完新款唐EV的整體表現，我想它基本可以用“完美”這一詞來形容。但它真的就沒有槽點了嗎？當然不是。在當天的釋出會上，當主持人說出6座版車型要加1萬元的時候，我想很多人的內心都是拒絕的，畢竟多花1萬還少一個座位，這是什麼邏輯？
不過你可別以為這1萬元只是買個6座這麼簡單，因為這個價格還包含了六座專屬的高檔麂皮蒼穹灰內飾、前排、二排的龍鱗紋NAPPA真皮座椅、主/副駕座椅按摩 、二排座椅按摩、二排前後/靠背4向電動調節、二排座椅腰部支撐4向電動調節、二排座椅通風/加熱、二排雙USB充電介面、二排座椅雙杯託、二排座椅頭枕側翼及高度可調。不難看出，以上功能很多都是針對第二排的舒適性所打造，並且像官方所宣傳的蒼穹灰內飾，也是六座的專屬。因此六座版才是2022款唐EV的最佳“形態”。
但問題在於，很多人可能只是想要六座，但對於以上配置並不感冒，並且很多SUV的6/7座版本售價都是一樣的，因此難免會有消費者無法接受這一萬元的額外付出。
寫在最後：2022款唐EV在釋出短短24個小時便拿下了15882臺訂單，這在幾年前是無法想象的。而其之所以能有如此好的成績，很多人都認為產品力要居首功，同時比亞迪的品牌力也愈發受到了市場的認可。但在我看來，除了以上兩點之外，它的精準定位同樣重要，畢竟中國消費者在購車時都喜歡全面，而這一點正是其它車型所不具備的。