各位看官姥爺，大家好，首次在平臺發帖，有不足之處，望多多指教

接觸車主瞭解，12款的英朗，車主18歲人生中的第一臺車，總共跑了12W公里，除了平時換機油，正常保養維修，其他的啥都沒幹，所以找到我們想來次小整備，

車輛到店後，我們緊接著路試，結果剎車異響，並且制動效果也不是很理想，速度40邁以上

後輪部位嗡嗡響，整個車子底盤異響嚴重，過顛簸路面，完全就跟開船一樣，搖搖晃晃的。

動力加速沒勁，掛倒擋或者行駛過程中3檔升4檔頓挫明顯並伴隨異響，其實這個問題估計開科魯茲或者英朗的朋友多少應該知道哪裡問題，這個問題出在變速器裡面，具體變速器什麼問題，哪裡壞了，我們接下來拆解一一檢查。

對於這臺英朗的整備方案如下：

1、底盤類專案：檢查異響並解決

對於底盤方面，女性司機估計開不太明白這臺車的底盤操控性，好像大部分女性司機對車只要能開就行，啥操控、異響好像都不管的。

2、動力系統方面，拆解變速箱找出問題，全車油水大保健一套。

3、安全很重要，開的起來剎的住，

開始幹活，舉升車輛，仔細檢查，有問題一併一起處理。

GM系列發動機LLU、LDE系列節溫器座高溫老化漏水

已經不是一兩天的事了，小病不要拖成大病

發動機迴圈水泵也出現漏水跡象

對於這樣公里數的發動機來講，油底殼密封不嚴滲漏機油很正常。

發動機變速器一起拿下，接下來分解變速箱。

放出的變速器油，黑色並且伴隨一股焦味

這個就是變速器內部，負責3/5/倒擋的

鋁鼓出現被摩擦片磕出的印跡

變速箱內壁也出現多處劃傷印跡

中心定子軸也出現明顯拉傷印跡

這個就是整個變速器的控制模組，內置於變速器控制電腦和電磁閥組合一體

這塊看似複雜類似於迷宮的叫閥體

經過仔細檢查，變速器異響及衝擊頓挫的問題在於這組閥芯出現問題

訂貨原廠的變速器維修密封圈

變速箱維修一次不容易，所以這次也把最容易出問題的鋁鼓及改進性的波紋鋼片一起換掉，避免後期再次出現問題

改進過後的波紋鋼片

新的閥體，接下來就花點時間慢慢的把變速箱組裝起來測試，除錯，沒問題就直接裝車

趁發動機還落下的時候把水泵更換一下，避免裝車後不方便施工

半軸防塵罩橡膠老化破裂

減振器洩壓無回彈阻力

減振器緩衝膠也一起換新的

後面減振器安裝到位，在不追求極致操控和舒適性的情況下，我們選擇國產大牌“蒙諾”

左後輪軸承異響更換原廠FAG配套軸承

剎車片我們堅持使用輝門旗下菲羅多的剎車片

原車剎車盤低於最低磨損極限，安全最重要。剎車盤我們選擇來自中國山東生產的“勝地WINHERE”

來自德國大陸品牌“ATE制動液”DOT4標準

10W公里正時皮帶必須嚴格按照廠家規定更換

更換來自

美國GATES蓋茨傳動皮帶

檢查火花塞中發現氣門室蓋墊有點滲油

發動機工作溫度環境惡劣，橡膠老化屬正常現象，火花塞首選NGK

更換全新原廠氣門室蓋密封墊，原廠配件真心不便宜

冷卻液換新，保持冷卻系統工作正常，冷卻液我們選擇來自德國的品牌“伍爾特”

機油加註完畢後來一瓶伍爾特引擎多效抗磨劑保護一下發動機

打個吊瓶清洗一下積碳，提升動力

正確選擇汽車養護用品，我們有全套來自德國伍爾特的清潔養護產品

最後發動機艙做一個簡單基礎的清潔工作