是X7的價格讓SR MAX250醒悟了嗎？高功率版升級還不漲價

阿普利亞SR MAX250終於官宣了高功率版的價格，奇怪的是它並沒有沿用同門X7的定價策略，而是來了一個升級還不漲價，這樣看來這款車還是很能打的。

SR MAX250是宗申阿普利亞針對內地市場250級別踏板車下放的一款車型，它的前身是SR MAX300；也正因為它有了這樣的背景，所以這款車從亮相之初就有極高的關注度，並且量產階段的它也憑藉自身的實力取得了不錯的成績。

而近日這款車又迎來了最新的最佳化升級版，推出了SR MAX250 HPE版本，以下簡稱高功率版。全新款相比老款最大的變化就在於換裝了升級後的250cc單缸水冷四氣門電噴發動機。

這款發動機相比老款在最大功率上有了明顯變化，從原來的15。6KW，提升到了19。1KW，這對於一款強調運動屬性的車型而言，無疑是如虎添翼的操作。

與此同時，新款發動機在油耗上據官方介紹還會有10%的下降，所以早期這款車所強調的續航增強，現在看來並不是透過加大油箱來實現的（15L），而就是降低油耗後有了一定的提升，所以在前兩天的相關文章中騎士分享就做出了錯誤的解讀，還望期待這款車更大油箱的小夥伴諒解，並以實車為準。

至於外觀方面既然是同平臺車型的高功率版，那麼新款SR MAX250相較於老款也就沒有什麼太大的變化，無非就是一個配色的更改，版畫的替換，一些細節設計的改變。

但是就算是這種細微的變動，也讓這款車有了更加時尚運動的觀感，當然可能有些小夥伴還是比較懷念它原來的搭配，但這也沒關係，完全可以去選擇低功率版，因為它並沒有停產。

至於配置方面的表現都是一些細小的變動，比如腿部暖風槽，重新最佳化後的KYB氣瓶後減，一體式座椅，側支架熄火，博世雙通道ABS等，當然這款車也有現階段踏板摩托車比較看好的TCS，只不過它的叫法不一樣在這裡被稱之為ASR。

就配置表現來說，這款車唯一不夠高大上的，可能就是沒有融入無鑰匙啟動，除此以外和友商車型已經沒有太大區別了。

而核心資料方面SR MAX250高功率版同樣會比較注重輕量化，也會有高低座版可供選擇，和老款車型並沒有其他的不同。

透過以上介紹，我們可以看到全新最佳化後上市的高功率版SR MAX250和我們早期猜測的最大出入就是油箱容積並沒有加大，只是透過降低發動機的油耗，實現了可用續航能力上的一定提升，但這也能理解，畢竟加大油箱，並不只是簡單的一個擴充容量，它還和自身的車架結構，車輛重心等都有關係。

但是這款車的價格設定就有點讓人意外了，它同樣是換裝發動機，改善一些配置，但卻並沒有像X7那樣藉機漲價，而是設定了一個26800的老款同等價格，這在無形中貌似已經狠狠的給了X7一巴掌。

但現在看來，這款高功率版的SR MAX250能有這樣的表現也很正常，畢竟這款車的任務和X7不一樣，它本來就是用來防守的，在同品牌多款車型下調價格的大環境下，如果自己貿然漲價，只會砸了自己的飯碗，所以並不是X7叫醒了阿普利亞SR MAX250高功率版，而是當前市場不允許這款車肆意妄為，如若不然其他幾款車型的降價就沒意義了。