給你28萬，你會選什麼車？是奧迪A4L、是豐田漢蘭達，或者是一臺入門級的別克GL8？這些車，可以說代表了這個價位幾乎所有人的需求。豪華品牌、合資家用SUV、家用MPV車型。但是，雖然這些車，都是同級的熱門車型，但對於富有創新精神、引領時代的社會精英來說，這三款車型都太過油膩，並且缺乏探索未來出行的精氣神。

這裡提個問題：28萬買輛國產車值嗎？換個問法：你會花28萬買臺國產車嗎？在前幾年，這個問題或許只有一個答案！對，就是你心中想的那個。但是，隨著中國造車新勢力們的崛起，比如小鵬汽車、蔚來汽車依靠純電車型彎道超車，並擁有強大的產品力，已經完全支撐起30萬的售價。28萬選擇國產車，已經完全被國人認可。何況，紅旗H9、坦克500等燃油車型，也已經大獲成功。只要這款車能讓我滿意，我就願意選擇它！於是，就有了我去測試小鵬P7 2022款 670+這款指導價28。59萬的車型。但是，雖然我們已經能接受售價28萬以上的國產車，但我們仍然得來看看，小鵬P7值不值得選？

首先，小鵬P7車身尺寸4880*1896*1450mm，軸距2998mm。作為一款中級轎車中尺寸跨級的存在，在特斯拉Model 3面前是一個大個子。外觀設計流線型，也採用了密封格柵式車頭設計。車身側面是隱藏式門把手，這些都可以降低整車的風阻，這些設計讓它的風阻係數僅僅為0。236。值得一提的是，小鵬P7的車門採用蘭博基尼等超跑經常使用的剪刀式車門，在這個價位能見到，實在又炫酷。

車內，用料方面並沒有因為是純電車型，而有所降低檔次。比如特斯拉一些車型，在內飾用料上很多地方都是硬邦邦的材質，這種情況在小鵬P7沒有見到。大量的真皮、高光金屬風飾條、木紋飾板，以及座椅上的Nappa真皮，都是小鵬P7高質量選材的代表。此外，10。25英寸全液晶儀表盤、14。96英寸中控大屏，都提升了車內的科技感。而進入車輛，也擁有多種模式的鑰匙可供選擇，比如少有的NFC近場通訊技術鑰匙。同時也擁有全車無鑰匙進入、無鑰匙啟動、手機遠端啟動車輛等功能。

不僅僅如此，中控大屏作為Xmart OS 車載智慧系統的人機互動的媒介，從而完成了娛樂、導航、智慧語音人機互動、藍芽電話等功能。當然，這塊碩大的液晶大屏，也是360度全景影像、座椅通風加熱等功能的顯示媒介。小鵬P7還擁有包括併線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車功能的XPILOT 3。0智慧輔助駕駛系統。並在NGP智慧導航輔助駕駛系統的加持下，完成了停車場記憶泊車這項小鵬汽車構建全棧自研的核心能力的成果，也完成了倒車車側預警系統、全速域自適應巡航的能力。

透過我們測試的小鵬P7 2022款 670+這款車的名稱，就可以看出它的NEDC續航里程為670公里。此外，小鵬P7還擁有706公里續航里程的車型可供選擇。而測試車輛採用了後置196kw、390N。m的永磁同步電機，引數比賓士GLC的2。0T更強一些，在小鵬P7身上使用已經足夠，並且在保證NEDC模式下670公里續航的同時，零百加速也僅需6。7秒。這個資料也可以和寶馬7系2。0T的車型相差不大。

到這裡，我們對小鵬P7的大體情況已經有所瞭解。而在實際駕駛部分，純電車型的高扭矩從起步階段，就已經持續輸出。雖然零百加速為6。7秒，和一些燃油超級跑車還有一定的差距，但起步是持續的峰值扭矩輸出，已經讓我感到有些眩暈感。畢竟，我的個人用車僅僅是1。5T的車型，小鵬P7的動力是讓我能明顯感到推背感的。所以，從動力方面講，小鵬P7足夠使用，並且達到鋼炮級。但是，我更喜歡的是小鵬P7已經推出的效能版，4。3秒的零百加速時間，實在令我興奮！

而在經過減速帶等路況異常路面時，得益於小鵬P7接近3米長的軸距，前雙叉臂獨立懸掛、後多連桿獨立懸掛，以及後置電機帶來的運動性，無論是底盤透過減震帶的獨有質感的底盤反饋，還是高速過彎時的底盤支援，以及各種路況下的舒適性，都是非常不錯的體驗。

因此，從一臺代步工具的角度，小鵬P7用大尺寸車身、越級的軸距，提供了良好的乘坐空間。而真皮材質座椅、車內較高質量材料的選用，豐富的包括座椅加熱、通風等配置，小鵬P7以它的價位來說完全夠格。而從純電車型的角度來看，測試車型NEDC模式下670公里的續航，6。7秒的加速，並且擁有一公里一毛錢左右的能耗成本，確實是燃油車輛拍馬也追不上的。況且，小鵬P7還搭載了一直堅持飽和式研發投入的科技成果，無論是擁有完善的車載神經網路的Xmart OS 車載智慧系統、還是對行車安全至關重要的XPILOT 3。0智慧輔助駕駛系統，都是小鵬P7身為未來出行探索者的體現！