說到長城汽車，這家主要以SUV主打的汽車廠，憑著哈弗H6，幾乎霸榜了suv10年，我的表哥當年讓我推薦買SUV的時候，我同時推薦三款車RAV4，VV6，跟H6，由於他包工頭經常拉工具跟工人的性質，最後跟他一起買了h6 冠軍鉑金2。0T版

哈弗h6，長城公司的招牌，皮實耐用，保有量極大，1。65噸的車重，讓這車開起高速來，極其紮實，我哥他經常出差，瀋陽到內蒙古包頭，1300公里，這車讓他開出8。0L百公里的油耗，當然經常在市內開的車友，肯定比這油耗高多了，但是，寬大的空間，舒適的座椅，讓這多出來的油耗也是值得的，哈弗h6憑著優秀的口碑，一直是suv銷量榜第一，這第一一直拿了將近10年，直到俄烏衝突，油價暴漲，汽油車的市場份額讓新能源汽車吞食

這一時代讓我想起當年大潤發創始人說的，我們戰勝了所有超市，但是輸給了時代，網際網路新興時代

h6由於油耗，銷量讓比亞迪，特斯拉超過，甚至本田CRV這樣的“手下敗將”也超了過去，感嘆時代在變化，市場淘汰你的時候，來一聲招呼也不打

由於h6銷量的下降，直接把其他車型銷量不好也給暴露出來，哈弗suv這兩年推出了太多的新車型

初戀，赤兔，神獸，大狗，酷狗，這一個個命名既“潮流”又“殺馬特”，但就是這個怪名的車，讓哈弗新車銷量高開低走，從剛推出讓車評人一頓推廣熱度的下降，新車從上市的每月萬臺，賣的越來越少，然後有的車型又快停產了，曾經H系列，足足培養了一代哈弗的車主H2，H5，H7，H9，每個車型都有大量的車主，讓更多的國人，買得起自己的汽車，也讓豐田，本田等的市場被國車搶走大量的市場，但是，這些車型都成了歷史，更別說H1，H4，H8，F5

當2017年4月，一輛如黑豹的SUV出現在廣大消費者面前，一個長城拉高形象的品牌WEY誕生了，wey vv7一款運動豪華的suv，讓車友眼前一亮

四排氣，21寸大輪轂，豪華內飾，然後過幾天小號的vv5誕生了

一輛vv7的縮小版，同樣豪華精緻，然後vv6的推出，讓WEY系列走上了巔峰5。6。7三駕馬車，架起了WEY的地位

然而，隨著檸檬平臺dht的推出，5。6。7停產了

摩卡，拿鐵，瑪奇朵的推出

依然有vv7，vv6，vv5的影子，可銷量確差的很遠，這三款新車綜合實力絕對不是銷量所表現的那樣，檸檬平臺DHT混動有著出色的油耗表現，但為什麼銷量出不去呢？車價稍微高一點是原因，但是混動車型，價格都比燃油車高，我覺得是長城汽車這兩年產品營銷出了問題，經典車型停產，亂改名，少了一大批的長城粉絲，一套動力總成N個換殼車型，又分散了一批准車主，多生孩子，又增加了太多的成本，但是沒有帶來相應的銷量，看看長城註冊的車名

還有即將上市的車型

推出了這麼多小眾的車型，能帶來多少的銷量，不得而知，愛之深責之切，本人也也在很多論壇給出一點點小建議

首先，把哈弗的初戀，酷狗，赤兔，大狗，神獸名字改回H2，H3，H4，H5，H7，增加dht車型可以命名H2初戀版，H3酷狗版，H4赤兔版，H5大狗版，H7神獸版，這樣依然保留使用者群體，而且也有車型一個傳承如八代的大眾高爾夫，12代的豐田卡羅拉，還有思域，rav4，crv等等，都是一代一代傳承下來，攢下的使用者群體

第二，把摩卡，拿鐵，瑪奇朵名稱改回VV7，VV6，VV5，同哈弗車型一樣，DHT車型命名VV7摩卡，VV6拿鐵，VV5瑪奇朵，燃油版最好也有，phev也要跟上價格跟哈弗車型有銜接，正好從7。89萬到31。5萬車型一個完全覆蓋

第三，哈弗h9不要停產，而且只生產七座，即使有了坦克300跟坦克500，H9是長城品牌越野車的一面大旗，讓哈弗在世界越野圈裡有了舉足輕重的地位，這要是停產了，傷了一大堆車主的心

第四多車型混線生產，降低成本，徐水工廠H6跟拿鐵共線混線生產，同樣其他車型也可以混線生產，混線生產在別的汽車廠是很正常的生產方式

第五，某些車型就別上市了，真的沒有市場，還有電動車那邊，什麼好貓，黑貓，白貓，芭蕾貓，尤拉啥的一票大山寨的，好好整合一下吧，別山寨甲殼蟲，Q版帕拉梅拉啥的

長城汽車，作為國民汽車品牌，希望之後能重新總結，也別讓各個團隊太放飛自我，也跟得上時代的發展跟未來，別成為像當年大潤發一樣的“悲劇”，愛之深責之切，忠言逆耳