眾所周知，在國內車市的豪華品牌中，德繫有BBA，美系有林肯、凱迪拉克，日系有雷克薩斯等等，但說到法系，你是不是一下答不上來？沒錯，它就是目前國記憶體在感最低、且沒有之一的豪華品牌——DS汽車。

可能有人覺得這個牌子也就比雪鐵龍、標緻貴一些，還全系標配1。6T動力，有啥實力標榜自己為豪華品牌？對此，我想說的是，雖然人家在國記憶體在感不強，但人家在法國可是總統座駕，尤其是它的旗艦轎車DS 9，妥妥的是一臺被低估的豪華家轎，話說不說！現在就來看看。

首選要明確是的，DS 9定位是一臺B級車，雖然作為一個豪華品牌，在國內的旗艦車僅僅去到這個級別，但考慮到PSA集團在國內都已經自顧不暇，這點也只能接受了，不過它的24。99-34。49萬的指導價，倒是有對標二線豪華品牌B級車的水平，而這個價格區間，這臺車對於細節的雕琢可謂是“有無過之而無不及”。

外觀上，多邊形鍍鉻式大嘴+矩形LED大燈的設計，雖然放在今天已經不算新鮮，不過DS在中網結構裡面點綴了拼接裝飾板，這對大燈也非常“有說法”，官方稱之為巴黎大燈，啟動三顆燈珠也會隨之轉動，而且這對大燈組的科技含量也很高，支援顯示範圍有6種模式分別應對不同路況、時間和天氣狀況。而前蓋板上的飾條，識別度非常高，讓我想到的同款設計，還是在這一代W222的邁巴赫S級上。

DS 9的車身尺寸為4933x1855x1468毫米，軸距2895毫米，這個尺寸在中型轎車中，還是非常修長的，並且DS 9還有一條貫穿式的車身腰線加入其中，更是拉長了其視覺長度，而時下流行的隱藏式門把手，也提供了流暢的車側線條。

如果你認為光靠外表還不夠豪華，那坐進車內，你就不會懷疑了，豪華車的內飾標準之一就是捨得堆料，DS 9的內飾採用了大量的真皮包裹，在能用手碰到的地方，均採用了手感順滑的NAPA真皮，為了製作這個車廂皮料，官方號稱使用了相當於5頭牛的小牛皮！這都已經到了奢華的程度了。

此外，在你按下這個位於中控臺上的啟動按鈕的時候，你會發現上方有一塊機械錶會緩緩升起來，雖然我不知道這個設計有啥用，但是就是營造出滿滿的儀式感。而在高階配置上，DS 9配備有法國勁浪汽車音響、紅外線夜視系統，以及前後排座椅通風加熱、按摩功能，這些配置放在BBA中，也差不多去到D級車的水平了吧。

與此同時，DS 9開起來也是豪華車該有的表現，雖然DS 9全系僅提供前驅版車型，這聽起來好像不太“高階”，不過別忘了，法國人可是有底盤大師的稱號，在魔毯自適應懸架系統的加持下，整臺車在過溝溝坎坎時，車身姿態猶如3D雲臺般的穩定，而在厚實的隔音材料以及前後雙層夾膠玻璃的加持下，無論是跑高速還是過街走巷，DS 9都能給予乘客非常不錯的靜謐感。

為啥在市場上沒有存在感？

雖然在前面我向你力證DS 9就是一臺豪華轎車，從市場表現來說，它銷量不好倒是真的，2022年第一季度的總銷量還不到500臺，這都不能說是慘淡了，只能說是完全淪為了一個小透明。

都說沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價，雖然24。99萬-34。49萬元的指導價看似價效比不高，但從目前的終端優惠來看，部分地區的經銷商已經給了7萬元的現金優惠，到店還可以繼續聊一下，而在某二手交易平臺上，甚至還出現“批發價撿漏”的情況，可以說是誠意十足了。

為啥還是賣不動？首先因為這臺車全系僅標配1。6T動力，雖然實際動力體驗不差，資料也說得過去，但是聽起來這個1。6T排量就是不夠有排面，尤其是在二線豪華品牌中，你幾乎是找不到排量比它更小的了，所以有些消費者就覺得花個20大幾萬去買一個1。6T，屬實是有點“冤大頭”。

此外，DS的品牌影響力在國內經歷過幾年的沉寂後，現在只能說是幾乎沒有，這也導致DS旗艦車型的品牌溢價不強，且保值率低。最後加上隨著經營DS品牌的4S店數量逐漸萎縮，讓想入手它的消費者產生對車輛保養維修的擔憂，沒有人買又導致市場存在感更弱，而銷量不行，又有更多的4S店推出，惡性迴圈也就此形成了。

誠然，目前中國汽車市場已經成為全球規模最大的單一市場，而曾經在國內“風風火火”的法系車，好不容易推出一個旗艦品牌，它自然是不甘就此退出的，所以即便是DS生產工廠在已經掛牌出售了的情況下，PSA集團依然選擇租下產線來繼續生產DS車型，頗有破釜沉舟的氣勢。

只可惜的是，“法系豪華”在務實的國人面前，還是顯得虛無縹緲了，中國消費者對一臺豪華車的核心需求，還是品牌力，開出去不用和別人一頓解釋就能彰顯身份，這才是關鍵所在，你們覺得呢？