或許是受到了A級車市場愈發內卷的壓力，新款朗逸的價格收斂了一些——12。09-15。09萬元。頂配價降了9000，起步價看似比老款漲了7000，但是取消了手動擋版本，實際上和老款自動擋起價相比還降了5000。

新款朗逸價格

新款朗逸是第三代中期改款車型，車燈造型作了微調，同時像帕薩特一樣增加了一套星空版外觀套件提升運動範兒。好不好看見仁見智，不過我個人還是挺喜歡的。

作為大三廂A級車，這代朗逸的空間一直都不錯，後排腿部空間對得起2688mm的軸距，門板儲物空間、後備箱容積和規整度也都是大眾一貫的強項。畢竟是中國特供車，空間作為重要賣點之一，不含糊也是應該的。

不過座椅模型還是大眾的老毛病，後排坐墊偏短（470mm）、後排靠背傾角過陡、椅面偏硬，外加後排中央地臺高隆起，長時間乘坐和滿載5人的舒適性還是不太樂觀。雖說這年頭大多數燃油轎車的後排中央隆起沒幾個特別低的。但200mm對於朗逸這種全系前驅車也還是太高了，單單埋個排氣管絕對用不了這麼多空間，說白了還是廠家捨不得另開模具的成本而直接套用MQB平臺的通用件。

增配是新款車的必修課。2023款自動大燈終於全系標配（老款頂配才有），無鑰匙進入（老款頂配才有）和倒車影像（老款中配才有）次低配就有了，好看又好用的10。3寸液晶儀表也下放到中配車上，連比它高半級的速騰都要頂配才給。

其中，新款最低配（1。5L得逸版）比老款最低配多了前部碰撞預警、主動剎車、小液晶儀表和Carplay，指導價降了5000元。新款頂配比老款頂配多了大液晶儀表、導航（可對映到儀表盤）、車聯網、後視鏡電摺疊，指導價降了9000元。起碼看得見的地方確實增配降價了。

在我看來，新朗逸的槽點恐怕還是萬年不變的動力總成，1。5L+6AT除了可靠外幾乎一無是處，動力比日系三大媽還弱，比1。4T還高的WLTC油耗以它13秒破百的動力也沒啥可吹的（連一汽大眾的姊妹車寶來都棄用了）。1。2T更愛吃細糧，省油不省錢，動力也沒強多少。1。4T倒是開著又爽又省油，可惜因為要吃細糧，還要少走堵點，比不挑食還同樣又快又省油的思域1。5T遜色一籌。以這老三樣多年累積的裝車量，成本應該已經攤得足夠薄的。

我還是那句話，指導價提車從來大眾車的正確開啟方式。對朗逸來說，優惠2萬+才是值得下手的好價格。

根據以往大眾的價格表現，這樣的優惠並非天方夜譚，等幾個月新車上市熱乎氣兒過去就香了。