CR-V，本田最暢銷的SUV，迎來了第六代車型。

按照慣例，新車將在美國率先上市，至於中國市場，根據本田在華產品規劃顯示，東風本田旗下全新一代CR-V將於今年9月國產開售，未來也將繼續與豐田RAV4、日產奇駿、大眾探嶽、途觀L等車型展開競爭。

可能是個人審美的差異，筆者一直覺得第4、5代的CR-V很醜，前面扁著嘴，後面駝著背……

但新一代的CR-V看起來很漂亮，線條更平直硬朗，設計也更符合大眾審美。

可以看到，新一代本田CR-V的設計語言發生了很大變化，拋棄了以前那種“尖嘴”的形象，而是像全新雅閣一樣，採用了面積更大、形狀更方正的前格柵，並且，大燈透過與格柵融為一體，拓寬了前臉的視覺寬度。

相比現款CR-V飽滿圓潤的車身線條，全新CR-V看上去更硬朗，車身腰線更像德系車而非日系車，一條筆直的腰線貫穿整個車身。

尾部CR-V經典的L型尾燈依然得到保留，這已經成為CR-V的經典標誌，一直沿用，但視覺感受上更簡潔，頗有些沃爾沃的影子。

還有一點，新一代本田CR-V將擁有兩種版本，一個是標準版，也就是官圖中的紅色車型；一個是運動版，在官圖中為藏藍色車型；二者整體輪廓並無二致，只是在前臉、輪轂等方面有一定的區別。

此外，新一代的CR-V擁有4703/1866/1680mm的長寬高，軸距為2700mm，相比現款車型變得更大。並且，海外版車型除了提供5座車型，還提供7座版本。

至於內飾，新一代的CR-V延續了最新的家族化設計，無論方向盤、中控屏、貫穿式空調出風口、擋杆等處看起來都非常地“本田”，與全新的思域有著一脈相承的既視感。

配備了三輻式多功能方向盤，並搭載全液晶儀表以及可選裝的7英寸/9英寸懸浮式液晶中控螢幕。同時，中控臺下方也同樣選用了貫穿式空調出風口設計，並在多處加入了LED氛圍燈組。

據瞭解，海外版的新一代CR-V採用了1。5T四缸渦輪增壓發動機和2。0L自然吸氣發動機搭配混動系統，前者的最大功率為142kW，後者的綜合功率達到了160kW。

考慮到本田的1。5T發動機和2。0L混動系統都是近期研發的主打產品，短時間內並不會進行技術上的革新，因此，新一代本田CR-V的動力系統，在國產車型上也不會發生改變，燃油版車型依然還是1。5T發動機+CVT變速箱的動力總成，混動版依然還是2。0L迴圈發動機+E-CVT變速箱+電動機+電池組的動力單元。

除此之外，新車還有望推出PHEV車型，在混動版車型的基礎上更換了更大容量的電池組，在國內能上綠牌，屬於新能源汽車。

本田CR-V歷經二十多年的發展，如今已經遍佈全球各地，傲人的銷量成績也能讓眾多車型羨慕。

第一代CR-V是在1995年10月9日由本田公司推出的一款緊湊型SUV，這款車作出了全球化的推廣計劃，而且它的名字在不同市場也有不同的含義，美國是Compact Recreational Vehicle（緊湊型休旅車），而日本是Comfortable Runabout Vehicle（舒適輕便車型）。

基於第六代思域平臺研發而來，目的是為了在與當時在美國市場火起來的RAV4一拼高下，偏重越野的風格是對市場能力的擔心所作出的決策。

第二代本田CR-V（2002－2006）應該是國人最熟悉的一代車型了，這一代車型由本田與國內汽車製造廠家東風汽車公司正式開始合資生產CR-V。

目前市面上銷售的車型是第五代CR-V，於2017年在國內上市，不過在上市不久後，就遭遇了“機油增多”事件。儘管本田在中國市場投放的新車數量很多，但該問題主要集中在本田最新的1。5T渦輪增壓發動機上，並以東本CR-V最為嚴重。後來，東風本田對該車進行了召回處理。

作為合資SUV當中的明星車型，CR-V的銷量一直非常不錯，資料顯示，剛剛過去的2021年，本田CR-V累計在國內銷售超過了20萬臺，併成為當年合資SUV銷量冠軍車型。當然，2021年本田CR-V並不是一帆風順，一二季度本田CR-V的表現還不錯，到了第三季度，本田CR-V的銷量慘遭“腰斬”，第四季度本田CR-V重回正軌，但最終本田CR-V還是守住了冠軍寶座。

而在今年上半年，CR-V交出了11。2萬輛的好成績，排名SUV銷量榜第4位。

儘管市場反應不俗，但這臺全新的CR-V，也很有可能成為家族的最後一代車型。

究其原因，無非是新能源時代的來臨，讓傳統的燃油SUV，已成昨日黃花。根據乘聯會的統計資料顯示，如今排在SUV銷量榜前兩位的車型分別是比亞迪宋和特斯拉Model Y，前者主打插電式混動，後者主打純電，它們的熱銷，代表了今後一段時間，汽車消費市場的趨勢。