斯柯達這個百年品牌被大眾集團收購之後，在國內徹底成為了上汽大眾的一個子品牌。雖然從外觀來看斯柯達相較於合資大眾還是有所不同，但如果仔細研究過就會發現，斯柯達主體系統跟上汽大眾的配置並無二致，說它是換了殼的大眾也沒什麼過錯。

換殼了的大眾帕薩特

但說是為了更好

的

佔領使用者市場也好，為了增加車友們用車的多樣性選擇也行，上汽大眾斯柯達的出現確實是做了好多上汽大眾系列車型不敢操作的事情。不僅能對車型做出大面積的降價，而且能滿足大多數對上汽大眾系列車型溢價過多不滿車友們的用車選擇。

斯柯達速派

作為車友口中的

“廉價大眾”，

#斯柯達#在入門車型裡面的對比大眾的桑塔納跟捷達也推出了自己的斯柯達昕銳。目前市面上在售的車型主要是

2022

款跟

2020

款的昕銳。但要說到價效比最高的肯定要數這款

2020

款指導價

8。79

萬的

1。5L

自動標準版了。

整體看起來還算完美

這款斯柯達昕銳的標準版目前市面上的優惠幅度在兩萬二左右。這樣算下來全款落地也才七萬三千元左右。而且上汽斯柯達一貫保持著上汽大眾優良的分期貸款傳承，為這款昕銳提供的也有兩年無息的分期政策。

斯柯達的前臉還是非常的有型的

如果是前期預算不足的車友們可以優先了解選擇。

而且斯柯達這款

1。5L

自動標準版的昕銳配備的也是大眾集團

ea211

平臺的

dlf

型號發動機，最大動力能達到

112

馬力，最大的扭矩峰值也能達到

145n/m

。

ea211的發動機

而且這款車型配備的是大眾研發的

6

擋手自一體變速箱，雖然在起步跟高速超車階段會顯得比較吃力。來回切擋的時候偶爾也會出現頓挫感比較強烈的感覺。但成熟的動力系統配置卻有著極低的故障率，只要不是習慣於暴力駕駛的車主，一般都不會跟修理廠有什麼糾纏瓜葛。

大眾的6at變速箱

但需要注意的是，對這款低配版的斯柯達昕銳感興趣的車友一定要接受它那一擼到底的配置。安全氣囊只有主副駕駛位置有所配備，就更不用提什麼中控大屏跟電動天窗了。

充滿復古感的老式收音機

座椅也都是織物的設計，而且這款車型是沒有配備備胎的，後期對這款車型有需要的車友們可以在購買之後對它稍加改裝一下，相信各方面的舒適感會提升不少。

車身內部較為簡陋，低配的設計一擼到底

這款丐版的斯柯達昕銳也許最讓人放心的就是它的售後服務問題了。超低的故障率也許很少能讓它跟修理廠見面，但桑塔納捷達跟昕銳超高的市場保有量決定了這款車的維修成本絕對不會太高。再加上車輛本身的超低油耗，使得這款斯柯達昕銳的用車成本能維持在一個極低的水準。

小輪胎的設計可以極大的降低車身油耗

雖然偶爾會有車友詬病斯柯達是

“換了殼的大眾”。但針對一些前期預算不足，但又比較中意上汽大眾車型的車友們斯柯達無疑是一個很好的選擇。畢竟往往價效比才是國人購車的第一決定要素，對這款斯柯達感興趣的車友們後期也可以多做了解。

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