2014年7月17日，馬航MH17航班在飛越烏克蘭東部地區上空時墜毀，所載298人全部遇難。由荷蘭主導的空難聯合調查組報告顯示，客機是被俄製“山毛櫸”導彈擊落。

空難發生的機率很小，但是一旦發生，通常都是很嚴重的事故。倖存者恐怕都是上輩子拯救了銀河系，才能得到幸運之神如此眷顧。

下面一起回顧一下歷史上的空難中的不幸中的萬幸：

01

川航8633

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前

擋風玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。

當時巡航高度為

9800多米，機外溫度零下40度，時速為八百公里。

可以參考以下資料：珠穆朗瑪峰海拔8848米，9800米比珠峰峰頂的氧含量還要低；-40°C，已經可以做到滴水成冰；根據我國風力等級標準，17級風力時速為201-220公里每小時，800公里時速只能歸到沒有上限的17+等級。

在駕駛艙失壓、低溫、儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑著過硬的飛行技術和良好的心理素質，在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機於2018年5月14日07：46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機並得到妥善安排。

事後據說民航覆盤10次，10次都是機毀人亡。可見操作難度之大，亦離不開幸運之神眷顧。

事件無一人身亡，被改編成電影《中國機長》。

02

哈德遜河奇蹟

2009年1月15日，全美航空1549號航班，

該航班在攀升到3200英尺（975米）後，因飛鳥撞擊而讓兩個引擎都失去動力，機組實施迫降。

機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但沙林博格機長髮現不能掉頭折返機場，於是準備安排客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落；但其後機長又發現當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落於泰特伯勒機場。

於是，機長決定避開人煙稠密地區，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔臺在機長告知即將降落哈德遜河23秒後失去與班機聯絡。

飛機飛進哈德遜河河道上空，並以滑翔方式緩緩下降。飛機機尾首先觸水，其後以機腹接觸水面滑行，飛機左側的一號引擎於水面滑行期間脫落沉入河底。最後，飛機於曼克頓附近停止滑行，機身大致保持完整。

事件無一人身亡，被改編成電影《薩利機長》。

03

安第斯奇蹟

1972年10月12日，烏拉圭一支橄欖球球隊前往智利參加比賽，搭乘烏拉圭空軍571號包機。

10月13日下午3點多，飛機穿越安第斯山時，機身失控，偏離了航線，最終撞上了一座山峰。

飛機尾部被撞飛，機身前半部分順著山坡滑落。

墜落山坡上深厚的積雪，

阻止了飛機繼續滑落懸崖，而且也沒有發生爆炸。

即便如此，巨大的衝擊力，依然在墜毀期間造成極大傷亡。機上的45人中，有12人不幸遇難，包括2名飛行員。

可惜的是，由於天氣惡劣，救援隊在安第斯山沒有搜救到倖存者，救援隊在救援10天后便停止搜救。

生存者被迫展開自救，他們在極端嚴寒，沒有糧食，沒有工具的情況，靠著吃其他遇難者的屍骸，一步一步走出了安第斯山。

12月23日，空難發生72天后，倖存者被救援直升機救出。經統計，最終倖存者僅存16人，這16名勇士堅持了整整72天，完成了幾乎不可能完成的生命奇蹟。

時至今日，這個事件中涉及的道德倫理仍有爭議，但這恰恰證明了倖存者不僅是克服了生理上的困難，還克服了心理上的苦難，在沒有傷害他人生命的前提下儲存了自己生命，配得上奇蹟二字。