談及SUV，大多數第一時間想到的都是緊湊級SUV，畢竟這個級別的車型銷量最火爆。但實際上小型SUV也有不少擁躉，雖然車身尺寸相比緊湊級SUV更小，但價格更低，顏值、造型更精緻，還是深受一些年輕消費者認可的，目前的小型SUV市場，吉利繽越、長安CS35PLUS、本田繽智、XR-V相對比較熱門。

但其實我個人對長安CS35PLUS這款車有額外的好感，因為3月改款上市，這車整體實力有了不少的提升。網上也有挺多人評論，長安CS35PLUS此次的中期改款堪稱是換代，今天藉此機會，也是來和大家聊聊這款中期改款的車型。

全新CS35PLUS相較於老款，變化最大的部分當屬前臉，也不用過多的形容詞，就是向家族化看齊，畢竟大哥CS75PLUS賣得火熱，小弟CS35PLUS用上這個前臉肯定也沒毛病，而實際上臉的效果來看，全新CS35PLUS確實比老款顏值提升了。側面和車尾相較於老款的變化不大，側面在車門下方增加了一根紅色飾條，而車尾則將雙邊尾排露了出來，在設計手法上都不錯，至少在我看來還挺好看。不過實事求是，這雙邊尾排實在讓人生疑，畢竟才1。4L的排量，用得著兩根尾排麼？

內飾方面和外觀一樣，像家族化看齊，10。25英寸液晶儀表盤+10。25英寸一體式懸浮式中控屏在家族其他產品上也能看到，確實科技感和時尚感都挺不錯，但貫穿式的空調出風口應該算是首次搭載在全新CS35PLUS身上，至少不是所有的改變都是向家族化看齊，這一點還是挺不錯的。其實對於全新CS35PLUS的外觀、內飾變化很矛盾，你說它專為年輕消費者的審美量身定製吧，也沒毛病，但好像也只是復刻了大哥CS75PLUS的設計手法。

智慧配置方面，此次改款的三款車型在車聯網系統上還是比較統一的，全系均搭載了車聯網、GPS導航、語音識別、OTA線上升級，這幾項配置應該都是年輕消費者比較看重的，而長安此次選擇全系標配，很明顯是在討好年輕消費者。

其次，全新CS35PLUS還帶有手機無線充電、電動尾門功能，無線充電的功能其實蠻重要的，畢竟現在的年輕人，大多數都是旗艦手機，都支援無線充電功能，所以車輛擁有此項配置的實用性就非常高了。而全新CS35PLUS的電動尾門支援鑰匙遙控遠距離開閉、雙擊電動尾門開關整車上鎖、鑰匙感應開啟三大功能。

空間方面，由於全新CS35PLUS並沒有在車身尺寸方面有變化，所以空間和老款一致，我也實際體驗過老款車型的後排，身高1。78米在後排基本能有兩拳左右的腿部空間，中間地板也能放得下一雙42碼的腳，總體空間表現不錯。其實全新CS35PLUS的車身尺寸在同級並不算出色，但能有表現不錯的後排空間，證明空間最佳化還是相當不錯的。

動力方面應該是全新CS35PLUS除前臉外的另一大看點。全新長安CS35PLUS換裝了新一代1。4T發動機，最大功率達118kW（160馬力），最大扭矩達260N·m，並匹配一臺7速溼式雙離合變速箱，如果要找繽智作為參考物件，這套動力肯定是比繽智的1。5L自吸動力強勁不少，而面對繽智的1。5T動力（最大功率177馬力，最大扭矩220N·m），在功率和扭矩上互有優劣。而從媒體實測成績來看，繽智1。5T零百加速時間8。45秒，而全新CS35PLUS目前還沒有媒體進行過實測，但根據老款8。95秒的零百成績，新款應該會有一些提升，所以整體加速表現應該能和繽智持平。

綜合看完，現在咱們來回答標題的問題，這臺車到底能不能火？由於老款長安CS35PLUS本就是一臺月銷破萬的SUV，而新款在各方面算是都進行了升級，理論上保持現有的銷量成績應該不會太難。至於會不會更火，我認為主要看消費者對這套外觀和內飾買不買賬了，畢竟在其他產品力上，我認為全新CS35PLUS還是沒毛病的。