據媒體相關報道，長江沿岸民眾期盼已久的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段將全面進入架樑階段，這為2024年啟動聯調聯試、2025年實現通車運營奠定了堅實基礎。

近日，在湖北省荊門市鍾祥市滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段跨長荊鐵路特大橋施工現場，中鐵十一局員工頂著烈日炎炎、冒著中暑的危險，操持著架樑機，穩妥地將一片長32。6米長、重900多噸的箱梁鋪設在了211號橋墩與212號橋墩之間。這意味著，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段施工將正式進入全面架樑階段。

據瞭解，滬渝蓉高鐵是我國八縱八橫高鐵鐵路網中沿江通道的重要組成部分，起點位於上海寶山，終點位於四川成都，全長約2100公里，大部分線段按照時速350km/h，設計計劃總投資約5500億元。其中，武漢至宜昌段正線全長313公里，共設定漢口、漢川東。天門北、京山南、鍾祥南、荊門西、當陽西、宜昌北等8座車站，設計時速350km/h，總投資約522。7億元。

該專案自去年九月份開工以來，在各方的竭力支援之下，專案已經得到了一個良好的開局。下一步，專案將繼續圍繞“綠色環保，安全高效”做好建設文章，為2024年底前啟動聯調聯試和2025年正式通車運營奠定基礎。該專案建成之後，將結束湖北省荊門市不通高鐵的歷史，對湖北省構建“米字形”、“十通向”高鐵樞紐網和服務支援長江經濟帶高質量發展具有重要意義。

截至目前，滬渝蓉高鐵仍只有武漢至宜昌段得到開工建設，其他的路段正在相繼啟動專案報批工作和等待國家鐵路局、國家發改委等部門的批覆，預計今年下半年沿江高鐵上海經南京至合肥段、合肥至武漢段這兩段能夠實現開工建設。若各路段進展順利，滬渝蓉高鐵有望在2030年之前實現全線通車。

（本文原創作者：現代寶慶）