我們都知道賓士、寶馬和奧迪是三大BBA車型，購買的人都非常的多，但你肯定不知道哪個的故障率是最低的，根據調查統計是賓士的故障率是最高的，其次是寶馬，最後是奧迪。拖了賓士後腿的則是北京賓士，它是BBA所有車型中故障率最高的，將賓士的整體給拉下來了。德系三大豪華座駕，賓士寶馬和奧迪誰故障率低？下面讓我們一起來看看吧。

時間是故障率的最大影響條件

新車故障的可能性遠低於舊車，作為同一德國企業的三大德國汽車品牌，他們之間的品質差異非常小，而且，他們3個品牌共用同一個零件製造商，品質管理水平也是同樣的基準，不知道短時間內誰好，誰不好。

我個人感知，奧迪的故障率最低，這個故障率總體故障率低，無論是大故障還是小故障都低，BMW的小缺點最多，刷子和喇叭常常出故障，但是，對駕駛幾乎沒有影響。

賓士車的品質不穩定，例如當時賓士GLK的故障率非常高，是影響駕駛安全的故障，之後，國產C系和E系的故障率也在某一年突然上升，但是，世代改變後又消失了，這隻能說是賓士在國內的品質管理不穩定。

J。DPower給出的2020年故障率排行榜

當然，這個排行榜以美國市場為座標，但是，賓士的BMW和奧迪都在水平線上，在美國賓士、BMW和奧迪的品質都排名很低，是因為在美國銷售的德國車大多是在美國生產的大型SUV。

作為歐洲品牌，德國3強可能沒有考慮過美國國土面積的產品控制壓力，在歐洲5年的二手車，公里數可能是5-8萬公里，但是在美國3年的二手車達到了10萬公里以上，大部分的駕駛環境都不好，這對於吃穀物的德國車來說是很大的考驗。

中國的故障率排名和美國沒什麼差別。

賓士、BMW和奧迪的整體位置比美國高，但有趣的是，三者之間的小排位仍然是BMW故障率最低的。

但是，據說這裡的故障率還是要分成大小，比如說，奧迪從來沒有把人往路上扔過，可能有小缺點，但是感知力不強，賓士要看這一代車的質量管理是否良好，但並不意味著今後的新車型和現在一樣，寶馬的小缺點更多，但使用者專注於駕駛樂趣本身，不太在意BMW其他品質的穩定性。

賓士的BMW奧迪到底是誰的故障率最低，還是取決於自己的選擇條件。

在1、3年內，3個品牌的質量不太差。

2、3年以上，奧迪比BMW更強，品質比賓士更穩定，但是，如果能趕上好時機的話，賓士的品質比寶馬和奧迪的還要高。

3、根據JDPower給出的排行榜，BMW比賓士好，賓士比奧迪好，寶馬在國內的排名比奧迪好，奧迪比賓士好。