作為上汽大眾最為尊貴的C級轎車，雖然輝昂上市至今已經有幾年時間了，但是每年的銷量，幾乎只能用慘淡來形容，可以說是大眾最不好賣的車型。

輝昂身上的標籤很多，例如“小號輝騰”，“換殼奧迪A6L”，也正是因為不倫不類，與同一時代面世的途昂，待遇可謂天差地別，儘管在價格上面，兩者不分伯仲，可是受歡迎程度卻是大相徑庭，主要還是因為途昂，體型龐大，尺寸比途銳還大，而SUV市場，近年來又十分火爆，花不到40萬的價格，就能買到一臺媲美奧迪Q7的SUV，很多人都覺得這個錢花得值，所以銷量自然就上去了，而反觀輝昂，即使優惠力度巨大，買的人也並不多。

作為輝騰的繼任車型，輝昂的外觀方面，的確挺有特點，和邁騰，帕薩特等中端車型，較好地區分開來，而且以奧迪A6L的平臺打造，價效比也明顯高於A6L，配備一臺2。0T高功率渦輪增壓發動機，可是能為他買單的人，還是寥寥無幾，並不是這一臺車不好，而是很多人覺得不值，即使它的價格已跌破40萬，和奧迪A4L中低配相差無幾，但因為是大眾標的緣故，處於買得起它的人看不上，喜歡它的人又買不起的尷尬局面。

尺寸而言，輝昂還是不錯的，5074。1893。1489，軸距為3009MM，2。0T爆發224馬力，350牛米，8。1秒破百，極速240KM/H，七速雙離合變速箱，前五連桿式獨立懸架，後梯形連桿式獨立懸架，前後18寸輪胎，非全尺寸備胎，高配還帶空氣懸架。

從各大經銷商市場來看，目前，輝昂的優惠力度很大，頂端車型，置換價格都高達5萬元，結果，卻仍然不見什麼起色，也說明了問題。

總而言之，買途昂的車主，更多為了家用角度去購買，看重的是實用性，價效比，而買輝昂的意向車主，更看重的是面子，其次是實用性和價效比，所以道理就這麼簡單。

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