剛畢業那會，筆者有位朋友家裡搖到了燃油指標，選擇預算在15萬左右，再加上父母和自己的各種需求，最終買了一臺保值率較高的卡羅拉……但他們當時的購車標準卻是——尺寸大、動力足。直到拿到這臺奔騰T99長測車，筆者的思緒才串聯到那時朋友對我提出的選車疑問，最終在腦袋裡拼湊成一句話——如果它來的早一點，結局會不會不一樣。

奔騰T99作為品牌的旗艦車型，外觀設計不錯、配置也挺實用，除13萬多起售的價效比外，有哪些優缺點？準備考慮入手的朋友們，買哪款車型最值？我們一起來看看。

手拿15萬想買一臺中大型SUV，除奔騰T99還有帕拉索，沒錯就是之前電力工程隊用車帕拉丁的接班人，四驅越野能力硬，手動擋也真硬（自動暫沒推出），思來想去真家用，除T99外同價位似乎也沒別的選擇了。

首先外觀方面，車輛長寬高分別達到了4800毫米、1915毫米、1685毫米，經過設計師的巧妙構思，讓本來體型碩大的T99並不顯得笨拙，反透露出幾分小精緻，遵循光影魅學理念下的數碼雨滴格柵和分體式頭燈，極具運動感，標誌性的尾燈也和前部進行了呼應。

得益於車輛2870毫米的軸距，車內整體乘坐空間表現很出色，同時儲物空間設計也很合理。高配車型擁有雙12。3英寸儀表+中控屏，在D-Life系統上能給主、副駕人員不錯的互動體驗，雖應用介面設計個人感覺還是有些過於沉穩，但在常見的安全輔助駕駛配置上給人很大驚喜，車道偏離的提示音響應迅速，像限速識別和行車線識別都很準確。

動力是奔騰T99的賣點之一，想要推動這臺“大塊頭”在各種路段下都能閒庭信步，2。0T高功率發動機做出了很大貢獻，車輛全系標配2。0T渦輪增壓發動機，可輸出最大功率224馬力、最大扭矩340牛·米，有自研8AT和愛信6AT兩種自動變速箱選擇。筆者試駕的8AT車型油門響應很積極，低轉速下扭矩到來不拖沓，但降擋平順度和剎車初段力度上筆者覺得還可以進行部分最佳化，剎車深踩時才能完全發揮制動力，從另一方面看好處便是側重了乘員的舒適性。

其實奔騰T99入門的自動舒適型（8AT）配置已經很豐富了，像胎壓監測、定速巡航、主副駕座椅電動調節、LED燈組，自動空調、PM2。5過濾等都是標配，硬體上即便最低配輪轂也來到20英寸。不考慮入門車型但注重價效比，自動豪華型（8AT）相比入門版多加23000元，但舒適、安全性配置卻增加了前排側氣囊、前後駐車雷達、倒車影像、前排座椅加熱、手機互聯等十多項實用配置。

對於對舒適性配置有更多需求的使用者而言，自動運動尊貴型（6AT）會是個不錯的選擇，雖然價格來到17。69萬元，但是在駕駛輔助上，增加了車道保持、主動剎車、疲勞監測、自適應巡航，配合感應尾廂、感應遠近光燈、車載空氣清淨機，日常便利性也提升不少，此外運動系列的車型，都將變速箱更換為愛信6AT，變速箱平順度和邏輯也有了新的提升。

對於選購家庭第一臺車型，追求價效比和質價比的消費者來說，奔騰T99絕對是考慮範圍內不錯的選擇。底盤三大件紮實，科技配置豐富，如果在車機UI設計和8AT車型變速箱平順度上再進行些最佳化，相信奔騰T99真的就能像桌遊《三國殺》裡的那張錦囊牌一樣——無懈可擊。

最後再給大家做個簡單總結，追求價效比的消費者可以考慮自動豪華型（8AT），想要完美舒適性的消費者可以看看自動運動尊貴型（6AT），要是預算有限，其實入門版本的自動舒適型（8AT）也足夠日常使用。（文/三石）