油電混合動力汽車（油混）、插電式混合動力汽車（插混）和增程式汽車這三種汽車都有

油電混合的成分

，很容易混淆。

簡單來說，

油混沒充電插口，插混是可以充電的，增程式是電力驅動的

，油純粹就是來拿來發電的（本質上更接近純電車）。

那油混、插混和增程式跟純油車和燃油車相比有哪些優缺點呢？

據某某油耗APP統計，雷凌、豐田卡羅拉這些混動版本，車主實測油耗基本在4。6L/100km左右。按這個資料，油混比同品牌燃油版低個2、3個油，一口氣省了將近三分之一的油耗。

在新能源汽車全面興起之前，油混汽車在我國不少一線城市還被

當作

是新能源車，上的是綠牌。

油電混合汽車雖然省油，但完全離不開油，在高速行駛時省油效果也很有限。更肉疼是十多萬的豐田車，選油電混合版一般要貴三萬以上，三萬對很多車主可是兩三年的油錢呀。

隨著新能源汽車的重新定義，油電混合汽車被移出新能源汽車的圈子，只能上藍牌。但從動力結構上看，插混是油混的升級版（有充電插口，電池單位能量更大）。目前市場上插混普遍有50公里到100公里的電力續航里程，滿足上下班是可以的。

只要充電便捷，插混明顯比燃油車更省油。

小編有朋友，在深圳開插電式混合動力汽車，3年跑3萬公里，其中2。5萬公里都是用電跑的。省油效果再明顯不過。

現在除了北京等少數城市，插混在不少一線城市仍可以上綠牌，一下子就

可以再

省兩三萬。

增程式汽車跟油混剛好是相反的，完全是電力系統驅動的。省油那就更明顯了，不過現階段增程式汽車市場上出售的車型仍很少。

總的來說，油混、插混和增程式一款比一款省油，但也一款比一款貴。

這三者多了一套電力動力系統，特別是電池，價格肯定要比同款油車貴，八年十年後換電池也是一筆不小的開支。

但插混和增程式既能上綠牌又省油，對於充電條件便利的朋友，價效比還是不錯的。當然，價效比只是一部分，自己喜歡也是很重要的。

換做你，會選擇混合動力汽車嗎？