Hello大家好，這裡是在成都黑了三個色號的小編，果然雨後的太陽更加猛烈。作為一個人口超兩千萬，機動車保有量五、六百萬的城市，成都也和其他大城市一樣，擁堵和停車難是有車一族天天需要面對的問題。

擁堵問題咱就寄希望於城市建設了，但停車難問題還是有解決方案的，比如買個好停的車就行了，就像我們今天的主角奧迪A1。

A1這款車在諾諾的出境頻率其實蠻高的，吳越大王也曾是A1車主。買它的客戶主要也都是日常通勤代代步，省心好開好停車，還有這個級別裡不錯的品質，都是大家看中它的點。

雖然是A0級的小車，但奧迪並沒有因為代步車的定位就在設計上省心思，還是花了不少功夫的，整個A1外觀看上去就有精緻小車的感覺。成都站這臺是facelift之後的款式，外觀設計上有些小變動，換裝了新的前後尾燈，顏值更進一步，燈廠玩燈還是有兩把刷子的。

A1身上最有辨識度的一個特徵就是從大燈延伸出來，一直到車尾的這條經線，個人覺得非常好看。

白車身，黑色的車頂、後視鏡、小尾翼，提升視覺感受的這些小細節，奧迪也拿捏得到位。這個配色的A1，如果再改套大一圈的白色輪轂，那就形似A1 quattro了，一種跨界拉力賽車的感覺。

這臺A1的前車主平常就代步帶娃，開得也不多，2017年7月上牌，現在里程4。28萬公里。外觀上的瑕疵都是些細小的劃痕，比較明顯的一處在主駕駛門上，其餘的您可以在我們的“瑕疵報告”中檢視。

方向盤上方還有戴套留下的壓痕，所以無論是看起來還是摸起來，這個方向盤的成色都讓人欣喜。

這個座椅的成色還可以吧。雖然沒用什麼很高檔的面料，但拼接的樣式很講究，而且坐墊和靠背的側翼也很挺拔，能提供不錯的側向支撐，頗有幾分運動座椅的風味。

這個級別的車，配置都不會太多，不過A1上像自動大燈這樣的便利配置還是有的，不會都開進隧道一半了，才發現自己大燈沒開。

另外這臺車是有雨量感測器的哈，所以感應雨刷它也是有的，只不過要先撥到間歇擋，它才會啟用。

車內的用料上，A1也沒有這個級別常見的大量使用硬塑膠。儀表臺採用了較軟的搪塑，門板的扶手、把手還有皮質包裹……在一些細節上，還是很能體現豪華品牌作派的。

後排空間上，小編自己的駕駛位來看，容納個170cm的成年人沒什麼問題，再高就要頂頭了。所以日常偶爾有多人出行的場景，A1也能應對。如果您平常就只是自己一個人用車，那選擇兩門版的ego，還能在顏值上再拔高一截。

A1開起來的底盤感受很有韌性，有種更大號車的感覺。或者說A1身上，有奧迪一脈相承的那種底盤高階感。這樣的底盤質感，在這個級別裡不多見的。現在這臺A1的里程也不高，老化鬆散什麼的自然是無從談起。

當然A1好停車更是不能忽視的點。像這種外面臨時停了排車，只留了一個車長度的開口的路邊側方位置。連我側方技術這麼挫的人，都能一把倒進去。那種看起來好像能停，但實際卻極其費勁的車位，在A1面前都不是問題。只要看起來能停，那它就是能停。

前車主的平均油耗是6。6L/100km，看起來還不錯哈。但是對A1來說，這個表現算比較高的了。前車主的平均時速只有24km/h，如果平均時速能再快點，或者腳法上鍛鍊下，A1這套動力總成跑5字頭的油耗一點問題都沒有。

省心好開好停車，整體質感在這個級別里名列前茅，如今的二手價格也變得更加友好，如果您需要臺頗具質感的代步小車，那A1會是個不錯的選擇。歡迎來成都站試乘試駕，感受奧迪對城市代步車的詮釋。