誠然，在我國豪華汽車市場，被統稱為BBA的賓士、寶馬、奧迪依然算是第一梯隊成員。但熟悉國內車市動向的朋友們應該也發現了，伴隨著電氣化時代的到來，以小鵬、理想、蔚來等標榜豪華新能源產品的新勢力品牌強勢崛起，縱然是強如BBA，在這個全新細分領域市場顯然也不如以往具備統治力了。於是乎，在轉型豪華新能源領域時，BBA也不得不開啟各自的強項技能。

就像賓士，依然在尋求技術突破的同時，還加深了新能源車型的尊貴屬性的打造；寶馬則是兼具了新能源產品的豪華度和操控性。而奧迪方面，由於有著母公司大眾品牌的強力支援，不僅是在技術方面有了穩定性保障，更是將其厚道的價效比優勢發揮到了極致。就像我們今天要說到的這款奧迪全新新能源車型，雖然登場時間較晚，但依然憑藉較高的價效比和品質，收穫了無數消費者關注。而這款新車，便是一汽奧迪在不久前帶來的純電動SUV——Q4 e-tron！那麼，這款新車是否真的具備硬實力？下面，就讓我們圍繞這款車來展開討論吧。

作為一款新能源車型，首先要提到的自然是它在電池技術、續航表現等方面了。如上文所言，由於背靠著大眾品牌，使得一汽奧迪Q4 e-tron能與大眾共享技術資源。該車與大部分“油改電”車型最大的不同之處，便是其作為大眾集團專為電動車而研發的MEB模組化平臺打造的產品，在穩定性方面已經有著足夠高的保障。並且，同級容量最大的84。8kWh電池包，加之“6橫1縱”加強結構的電池組，不僅讓其獲得了605KM的最大CLTC工況續航里程，還有著超越國標11倍（共197項）的同級最強電池安全屬性。另外，由於配備了功率高達100kW的直流快充功能，Q4 e-tron在理想狀態下，能實現10分鐘內補能超100km；並且，僅需1分鐘充電就能讓電量從5%到80%。以一款主打城市代步的新能源純電動車型來說，它基本也能做到“無續航焦慮”了。

而在效能層面，一汽奧迪Q4 e-tron會有兩驅和四驅版本可選。其中，兩驅版本還是以後驅的形式配備電動機，並有著150kW的最大輸出功率和8。8S破百的能力。至於四驅版本車型，則是配備了最大功率分別為80kW（109Ps）和150kW（204Ps）的前/後電動機，且搭配e-quattro智慧電動四驅系統後，則有著6。8S破百的能力。使其效能加速表現方面，也算是豪華同類型產品中的佼佼者了。

其次是外觀方面，一汽奧迪Q4 e-tron的前臉具備著立體化切割線條的八邊形密閉式進氣格柵，搭配雙層矩陣式頭燈，使其在持續烘托出奧迪專屬的排面之時，還有著契合純電動SUV定位的科幻美感。此外，輪廓飽滿且極富力量感的間斷式腰線所形成的側顏俯衝姿態，結合呼應前臉科幻視覺效果的貫穿矩陣式尾燈和運動後包圍的飽滿尾部形體，也算是充分讀懂了當前年輕消費者的審美需求。

當然啦，作為一款純電車型，其智慧化表現也會是當前消費者看重的一項重要環節。而奧迪此前在燃油車領域，便算是以科技元素取勝的存在了，此時轉型新能源板塊，就更不會令人失望了。該車在“科幻星艦”設計理念加持下的內部座艙中，融入了算力更強大、顯示效果極佳並擁有獨立Intel圖形處理器的MIB3平臺，輔以10。25英寸的奧迪虛擬座艙增強版、11。6英寸MMI觸控式螢幕、雙平底多功能真皮運動方向盤以及自然語言語音控制系統、AR-HUD、540°立體環視影像和L2級別的駕駛輔助系統等配備，既能充分展示其智慧化水平，也能帶出這個級別應有的豪華屬性。

至於乘用性方面，也是需要著重提到的一點。雖說緊湊型定位的Q4 e-tron，其長寬高分別只有4588*1865*1626毫米，但作為專業純電動平臺打造的產品，其軸距方面卻來到了2765毫米的水準。並且，得益於近乎純平的後排地臺和用料紮實、柔軟性極佳的座椅以及出眾的隔音舉措，還讓其在舒適性方面，真正達到了豪華SUV的設計標準。此外，寬大的內部空間編排，不僅能讓人在後排輕鬆蹺二郎腿，還能在以比例放倒後排座椅後，形成縱深1828毫米、容量達1490升的“雙人床”級別的空間表現。

最後再來聊聊它的價格，一汽奧迪Q4 e-tron有著29。99萬的起步價格，即便頂配車型，也不過37。71萬。而以其動力加速、續航、穩定性和排面拉滿的顏值、空間以及車內智慧化配備等因素來看，配上這樣的價格無疑算是比較厚道的了。