8月10日，乘聯會公佈了7月份國內轎車、SUV、MPV三大細分市場的具體銷量排行榜。從排行榜來看，相比於6月份，7月份各市場再度出現了較大的變化。其中，曾經在6月份排名全市場第一的特斯拉Model Y再次掉榜，而轎車市場上也沒有Model 3的影子。

轎車市場：四款車型突破3萬，比亞迪海豚排第7

從轎車市場前十五強的排名來看，相比於6月份，雖然沒有一款車型突破4萬，但仍然有四款車型實現了3萬輛以上的銷量，分別是銷量39065臺的軒逸，37128臺的五菱宏光MINI EV，33933輛的比亞迪秦，以及30257輛的朗逸。

其中，上個月排名第六的比亞迪秦，再次回到了前三強的席位。這裡值得一提的是，由於比亞迪驅逐艦05和比亞迪秦PLUS DM-i車型被定位於兄弟車型，在比亞迪秦PLUS DM-i訂單火爆的情況下，驅逐艦05也在一定程度上分流了一部分比亞迪秦PLUS DM-i的銷量，所以如果加上驅逐艦05的銷量，比亞迪仍然有機會奪得轎車市場銷冠的位置。

不過，是不是銷冠對於比亞迪來說已經無甚重要，因為在7月份，比亞迪已經拿下了大滿貫。在秦家族超過3萬輛的基礎上，比亞迪漢也憑藉25270輛的成績拿下了第四名，比亞迪海豚則憑藉超過2萬輛的成績排在第七。在轎車前十強中，比亞迪就佔據了三席位置。

曾經被合資壟斷的轎車市場，而今正在被自主品牌逐漸超越。可以看到，曾經穩居市場前三的卡羅拉，在7月份雖然仍然銷售了22116輛，但已經排到了第6。曾經B級車市場的銷冠雅閣憑藉2萬出頭的成績，排在了第八。這裡值得一提的是，這也是今年來雅閣首次超過凱美瑞。

SUV市場：比亞迪宋重奪銷冠，甩開第二名超1萬輛

眾所周知，與轎車市場不同的是，在SUV市場上，主要是自主品牌的天下。7月份SUV市場前五強中，中國品牌就佔據了四席，比亞迪有兩款車型上榜，分別是比亞迪宋和比亞迪元。

其中比亞迪宋家族憑藉37784輛的成績，重新奪得銷冠的位置，甩開第二名哈弗H6超過1萬輛。比亞迪元PLUS則憑藉19239輛的成績，排在第四。長安CS75系列則憑藉19122輛的成績，排名第五。在前五強中，唯一一款躋身TOP5的是本田CR-V，在7月實現了22636輛的成績，排名第三。

第六名-第十名中，基本都是合資車型，分別是RAV4榮放、逍客、途觀L、賓士GLC和奧迪Q5。其中包括RAV4榮放、逍客、途觀L等熱門合資車型的銷量，普遍在1。5萬輛左右徘徊，相比於前五強中的自主車企來說，在銷量規模上的差距越來越大。

整體來說，相比於6月份的排名來看，7月份SUV市場雖然“老面孔”居多，但是仍然有著不少明顯的變化。比如在6月份曾經憑藉月銷超過5萬臺的特斯拉Model Y，在7月份再次落榜。究其原因，與特斯拉上海超級工廠擴產這一特殊原因有關。

根據特斯拉近日釋出的二季度財報，上海工廠近期已經完成了產能升級，年產能已經超過了75萬輛。隨著產能的提升，特斯拉Model Y能否再現“月銷5萬”的高光，值得持續關注。

MPV市場：五菱宏光、別克GL8、賽那，已成“鐵三角”

相比於轎車和SUV市場來說，MPV市場的排名基本沒有變化。前三強，仍然由五菱宏光、別克GL8以及賽那組成。其中，五菱宏光憑藉13799輛的成績，奪得MPV市場銷冠，別克GL8則憑藉10138輛的成績位列其後。賽那則取得了6820輛的成績，排名第三。

事實上，賽那作為一款上市還不到一年的MPV，這樣的成績，還是可圈可點。畢竟，雖然距離別克GL8仍然還有著較長的距離，但是賽那已經在頭部梯隊站穩了腳跟，超越了奧德賽、艾力紳等老牌MPV車型。

不過，值得一提的是，賽那的姊妹版車型，即一汽豐田格瑞維亞也將在今年年內上市。在MPV市場需求量本就較小的基礎上，格瑞維亞的到來很有可能，將在一定程度上分走賽那的銷量。

7月份，排名第四的傳祺M8和賽那的差距僅僅只相差幾百輛，雖然排在第四，但仍然實現了6000輛以上的成績。7月份，嵐圖夢想家已經完成了交付。隨著交付逐步爬升，新車能否在下個月躋身前十，我們也將拭目以待。

紅點觀察：

作為購置稅補貼實施的第二個月，雖然相比6月份，7月份各款車型的銷量表現略微有所下滑，但仍然給車市消費的恢復和回暖注入了一劑強心針。尤其是新能源車型排名和銷量規模的提升，更是為市場帶來了信心。雖然這個月特斯拉有些“偃旗息鼓”，但是或許很快，特斯拉又將在銷量表現上“一鳴驚人”。