提起中大型大7座SUV，就不能不提豐田漢蘭達，作為國內中型SUV的標杆車型，豐田漢蘭達一直都擁有良好的口碑，從2009年被豐田引入國內市場，截止到2021年年底，累計銷量達到驚人的100萬輛，成為這個市場獨一無二的霸主！

隨著2021年豐田釋出了第四代漢蘭達，又進一步拔高了這款車型的產品實力，平均單月銷量達到9000輛，而在上市第三個月銷量甚至達到了1。3萬輛，成為豐田漢蘭達有史以來的最好月成績，更加說明漢蘭達的自身實力更加的，的確是不容小視！

只不過第四代漢蘭達目前僅提供一臺2。5L混動發動機，雖然油耗更低，但是動力明顯不強也是事實！對於動力有過多要求的消費者來說，無疑也會讓很多人打退堂鼓！好在豐田也認識到這個問題，搭載著2。0T發動機的漢蘭達即將上市，並匹配的是一臺愛信8AT的變速箱！

目前新車已經到店開啟預售工作，據明評車從豐田內部人員獲悉，目前僅是燃油版漢蘭達的訂單僅在預售2天時間就已經達到3萬臺，可見預售價僅有24。58萬的價格，燃油版漢蘭達真的有這麼火爆嗎？

目前，2022款漢蘭達全系搭載2。5升混動系統，售價區間26。88萬起售！而燃油版的肯定會比混動版更低，僅僅只有24。58萬起售，這個具體的價格，文章後面細談！先來看看燃油版漢蘭達和混動版車型之間的區到底有哪裡的變化！

從目前實車到店的燃油版漢蘭達來看，作為漢蘭達的新增車型，燃油版漢蘭達顧名思義就是，外觀方面不會改變，延續了第四代漢蘭達的整體設計，梯形前格柵形成“大嘴”式設計，也是這一代車型標誌性前臉風格，飛翼式車標放置於格柵上方，中網為點陣式設計。大燈採用了獨立式佈局，與一體式結構相比，這種設計的視覺效果較為小巧，

車身尺寸方面，燃油版漢蘭達的，長寬高分別為4965/1930/1750mm，而軸距依然2850mm，屬於典型的中大型SUV尺寸！車身同樣並沒有過多變化，A柱B柱及C柱均為黑色塗裝，形成前懸浮式車頂的效果。車身S型腰線比較清晰，同時車窗造型較為扁平，因此漢蘭達的車身顯得較長一些。尾部方面，新車在尾部方面同樣採用狹長的尾燈組設計，為新車帶來一定的辨識度，同時右側標識從HYBRID變換成了D45T，以表面自身不一樣的身份！

而燃油版漢蘭達最大的亮點也就是它的動力部分，新車搭載的是代號為S20A的2。0T渦輪增壓發動機！

根據官方公佈的引數來看，這套2。0T渦輪增壓發動機，其最大功率達到248馬力，相比上一代車型的2。0T發動機，功率提升了28馬力，峰值扭矩達到380牛米！此前有訊息稱這套引擎為原裝進口，但到底是不是，目前官方還沒給出任何資訊，同時，傳動系統也由愛信6AT變速箱升級為愛信8AT變速箱。此外，還將配備DVT動態向量四驅系統！底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿配適時四驅系統！

有意思的是，最近網路流傳著燃油版漢蘭達的價格會官方降價的訊息流出，而這也是無風不起浪，並稱新車起售價或為24。58萬元，相比於混動版26。88萬的價格，直接優惠了近2萬元，根據明哥詢問豐田內部人員獲悉，新車價格很多會比混動車型要低，而此前在內部電話會議紀要中，價格降低2萬元左右，同時最快能在9月份就能提車，畢竟現在的產能還是很充足的！

那麼這就是意味著，漢蘭達燃油版的價格直接殺到了25萬元以內，這樣無疑是進一步提升了漢蘭達在市場上的競爭力，畢竟現在新能源市場的崛起，對漢蘭達的衝擊是顯而易見的，比如理想ONE、比亞迪唐的單月銷量都達到萬臺以上，而且單車價格也是超過漢蘭達！

雖說豐田漢蘭達在我們國內市場，可以說是不愁賣的車型，一直以來它的認可度以及口碑都還較為出色，畢竟現在傳統車企已經開始擺爛，市場並沒有一成不變，而漢蘭達如果再不改變，就徹底要被拉開距離了，而燃油版漢蘭達的達到，從側面就能看出來，豐田也開始不得不認真對待中國市場了！

而預售2天訂單破3萬臺，賣到24。58萬的燃油版漢蘭達，看來是還真的有這麼火爆！對此你怎麼看呢？歡迎大家留言評論！