引導：

【丶平凡說車原創 豐田第四代漢蘭達】

近日，我們從網上獲悉到一組廣汽豐田新款漢蘭達燃油版的實車圖，燃油版的新款漢蘭達作為新增車型，在外觀與內飾的設計延續了在售的雙擎版本，動力依然將會搭載2。0T渦輪發動機，預計傳動系統會延續老款的6AT變速箱，新車將於第二季度亮相，第三季度上市。

其實在售的漢蘭達處於一個新老款同堂銷售的狀況，新款為新推出的雙擎版本，燃油版依然為老款，在外觀造型與內飾的佈局上，放在如今的同級別和同價位區間已經沒有什麼競爭力，不過依然有不少消費者購買，畢竟有著豐田品牌光環的加持。

“還是熟悉的味道/熟悉的配方”？第四代漢蘭達燃油版你會買嗎？

廣汽豐田新款漢蘭達燃油版，從新車的外觀造型上與在售的雙擎版本沒有很大區別，只不過在車標上從藍色的變為普通的豐田LOGO，車身側面和尾部沒有

hybrid的標識，其他方面沒有很大的變化，內飾雖然沒有公佈，但很大機率將會延續在售的雙擎版本。

整車的尺寸為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，動力方面搭載2。0T渦輪發動機，最大功率為182千瓦，相比老款提升了20千瓦，在引數方面有所提升，不知在實際的動力輸出上有沒有比較大的變化，至於傳統系統有很大機率延續老款的6AT變速箱。

從曝光的資訊來看，新款的燃油版漢蘭達誠意並不是很足，主要體現在動力總成上，在此前新車還沒有曝光動力資訊的時候，網傳將會搭載8AT變速箱，畢竟在同級別當中和差不多的價格區間，很多中型SUV都搭載了8AT和9AT變速箱。

搭載6AT變速箱的中型SUV很少幾乎找不到，不過，我們考慮到豐田的8AT調校的確比較一般，從凱美瑞和亞洲龍的2。5L燃油版車型當中就能看出，頓挫和換擋積極性不是非常好，反而豐田的6AT調校比較平順，最初上市的八代凱美瑞2。0L就匹配6AT變速箱。

其次就是成本，對於一家全球單車利潤最高的車企，在省成本這方面控制得非常高，小到車門把手丶遙控鑰匙丶後視鏡的設計等等，大到發動機丶底盤設計丶內飾佈局等等，很多都是相同的，這就說得通了，新款漢蘭達燃油版為何依然匹配6AT變速箱。

當然了，新車具體會不會匹配6AT變速箱只有等正式上市後才知曉；我們來看新車的發動機，從紙面引數上來看要比老款提供了20千瓦，有著不小的提升，但這僅僅是發動機的調校，發動機本身還是與老款相同，沒有很大幅度的升級。

雖然新車搭載的2。0T發動機代號為S20A，老款的是8AR，但是我們可以推測出，只不過是改了命名而已，畢竟這兩年豐田沒有公佈過自家最新研發出什麼2。0T渦輪發動機，而且在歐美市場豐田旗下的車型並沒有搭載2。0T發動機的車型，基本上都是3。5L V6發動機。

極少部分國家搭載2。0T渦輪發動機，所以說漢蘭達搭載的這臺2。0T發動機屬於國內特供版，國內特供版的豐田發動機有1。2T和2。0L兩款，其中這兩款發動機搭載在多款熱門車型當中，例如：卡羅拉丶雷凌丶凱美瑞丶亞洲龍丶RAV4榮放等車型。

不管怎麼說新款漢蘭達燃油版在引數上有所提升，不知在實際的動力輸出方面會不會有質的變化，畢竟老款燃油版在動力方面表現的比較一般，僅僅是夠用而已談不上強勁，加上油耗還不低，在日常駕駛基本上維持在10個油上下。

個人也比較期待新款漢蘭達燃油版上市後與老款在行駛質感上會不會有很大幅度的提升，同時，隨著燃油版漢蘭達的上市，該車的主銷車型會從雙擎版變為燃油版，畢竟燃油版的價格要比雙擎版更加具有優勢，加上在售的雙擎版在調校上不是非常好，尤其是與自家的凱美瑞雙擎對比。

總結：

看了豐田第四代漢蘭達燃油版，“明擺著孤獨求敗”？從目前得到的資訊來看，新款漢蘭達燃油版在外觀與內飾延續了在售的雙擎版，動力方面，搭載2。0T渦輪發動機，在引數上要比老款有所提升，傳動系統預計為6AT變速箱。

你們怎麼看豐田新款漢蘭達燃油版呢？如有不同的觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

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